[实用新型]一种新型轨道车辆司机室大骨架总成

说明书

本实用新型涉及轨道车辆骨架技术领域，公开了一种新型轨道车辆司机室大骨架总成，所述下竖梁的两侧固定安装有下横梁，且下竖梁的上表面嵌入安装有第一侧连接梁，所述下横梁的上表面通过连接组件嵌入安装有第二侧连接梁，所述第二侧连接梁的一侧固定安装有上横梁，且第二侧连接梁的另一侧固定安装有上竖梁，所述第二侧连接梁的一侧设置有加固组件，将第二侧连接梁嵌入安装在卡槽的内部，且通过固定连接片与第一螺栓、第二螺栓的拧紧，使第二侧连接梁与下横梁进行紧固，可以大大方便第二侧连接梁与下横梁的安装与拆卸，有效的增加其实用性，将第二侧连接梁的的一侧安装有加强梁，可以有效加强第二侧连接梁之间的强度。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆骨架技术领域，具体是一种新型轨道车辆司机室大骨架总成。

背景技术

目前国内的轨道车辆的时速已经达到300公里以上的速度，在轨道车辆的高速运行必然产生车体轻量化与提高噪音、气体性能等综合性能设计要求，轨道车辆的司机室的骨架是轨道车辆的必然产物，可以有效的实现接轨及保护司机等作用，大大提高了轨道车辆的高效运行。

但是，目前的司机室骨架一般都是通过焊接进行连接的，无法进行拆卸，大大降低其实用性，且无法增加骨架之间的强度。因此，本领域技术人员提供了一种新型轨道车辆司机室大骨架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轨道车辆司机室大骨架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型轨道车辆司机室大骨架总成，包括下竖梁，所述下竖梁的两侧固定安装有下横梁，且下竖梁的上表面嵌入安装有第一侧连接梁，所述下横梁的上表面通过连接组件嵌入安装有第二侧连接梁，所述第二侧连接梁的一侧固定安装有上横梁，且第二侧连接梁的另一侧固定安装有上竖梁，所述第二侧连接梁的一侧设置有加固组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下横梁的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内部嵌入安装有第二侧连接梁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接组件包括卡槽、第一螺栓、固定连接片和第二螺栓，所述固定连接片的一侧安装有第一螺栓，且固定连接片的上表面设置有第二螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定连接片为L型设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定连接片设置在第二侧连接梁的一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加固组件包括第三螺栓、固定板、螺栓孔、保护层、加强筋和加强梁，所述加强梁的内部固定安装有加强筋，且加强梁的外部套接安装有保护层，所述加强梁的两侧设置有固定板，所述固定板的表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔的内部固定安装有第三螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板与加强梁垂直设置，所述加强筋为三角形设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护层的材料为高压装饰耐火板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将第二侧连接梁嵌入安装在卡槽的内部，使第二侧连接梁与下横梁固定安装，且通过固定连接片与第一螺栓、第二螺栓的拧紧，使第二侧连接梁与下横梁进行紧固，可以大大方便第二侧连接梁与下横梁的安装与拆卸，有效的增加其实用性。

2、将第二侧连接梁的的一侧安装有加强梁，且加强梁的两侧设置有固定板，通过固定板上的第三螺栓与爹侧连接梁进行固定，可以有效的增加第二侧连接梁之间的稳固性，加强第二侧连接梁之间的强度。

附图说明

图1为一种新型轨道车辆司机室大骨架总成的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；