[实用新型]一种铁路道叉接头铁工装

说明书

本实用新型提供一种铁路道叉接头铁工装，包括第一组合卡装，第二组合卡装，T型转动卡板，调节连板和弹簧自锁器；所述第一组合卡装分为第一内卡板与第一外卡板，且第一内卡板与第一外卡板的上端通过连接螺杆穿插连接，所述第二组合卡装分为第二内卡板与第二外卡板，且第二内卡板与第二外卡板的上端也通过连接螺杆穿插连接，所述调节连板的上端通过调节螺杆穿插连接并拧接有螺母。可内卡板与调节连板之间相对转动，可改变第一组合卡装与第二组合卡装之间的角度，并利用弹簧自锁器插入到T型转动卡板上的限位插孔中使内卡板与调节连板相对卡位固定，通过调节螺杆调节两组组合卡装之间的连接间距，对两组组合卡装之间的角度与间距进行调节。

技术领域

本实用新型属于铁路道叉工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路道叉接头铁工装。

背景技术

道叉是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道叉，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道叉，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道叉在铁路线路上起到重要作用。

如申请号为：CN201721313083.5的专利中，公开了一种铁路道叉尖轨加工液压夹具，包括固定座，固定座一端连接有固定块，固定块另一端连接有固定盖，固定块内设有安装室，安装室内壁顶部对称设有两个第一条形滑槽，且底部对称连接有两个第二条形滑块，安装室内设有夹持块，夹持块顶部连接有与两个第一条形滑槽相匹配的两个第一条形滑块，且底部开设有与两个第二条形滑块相匹配的两个第二条形滑槽，夹持块接近固定盖的侧壁上设有两个开口，夹持块一侧通过液压装置连接在固定盖上，固定座左侧连接有尖轨，固定块上远离固定盖的一侧顶部通过连接板连接有若干铲板，铲板另一端搭在夹持块顶面上；本实用新型结构简单易操作，使用方便能够节省大量的人力，同时提高了工作效率。

目前，Y状的铁路道叉接头在在连接时，需要对首先对连接处的铁轨固定卡位，再进行连接，然而铁路道叉接头的连接工装结构比较单一，多为固定式，无法调节，只能适应于一固定形状的Y状的铁路道叉接头。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路道叉接头铁工装，以解决铁路道叉接头的连接工装结构比较单一，多为固定式，无法调节，只能适应于一固定形状的Y状的铁路道叉接头的问题。

本实用新型铁路道叉接头铁工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路道叉接头铁工装，包括第一组合卡装，第一内卡板，第一外卡板，第二组合卡装，第二内卡板，第二外卡板，连接螺杆，橡胶板，T型转动卡板，限位插孔，调节连板，转动调节孔，弹簧自锁器和调节螺杆；所述第一组合卡装分为第一内卡板与第一外卡板，且第一内卡板与第一外卡板的上端通过连接螺杆穿插连接，所述第二组合卡装分为第二内卡板与第二外卡板，且第二内卡板与第二外卡板的上端也通过连接螺杆穿插连接，所述调节连板的上端通过调节螺杆穿插连接并拧接有螺母。

进一步的，所述第一内卡板与第一外卡板的内侧下端还设有凸起结构并连接有橡胶板。

进一步的，所述第二内卡板与第二外卡板的内侧下端还设有凸起结构并连接有橡胶板。

进一步的，所述第一内卡板与第二内卡板均通过T型转动卡板与调节连板转动连接。

进一步的，所述T型转动卡板的下端固定连接在第一内卡板与第二内卡板的顶端中间，并且T型转动卡板的上端镶嵌在转动调节孔内。

进一步的，所述调节连板的两侧面上还通过螺栓连接有弹簧自锁器，且弹簧自锁器的下端可向下插入到T型转动卡板上端外周的限位插孔内。

本实用新型至少包括以下有益效果：