[实用新型]街跑两用车充气轮胎胎面花纹结构

说明书

本实用新型公开了一种街跑两用车充气轮胎胎面花纹结构，轮胎胎面分为中心接地区域、过渡区域和胎肩区域，轮胎胎面由中心花纹沟组和侧花纹沟组组成，其中中心花纹沟组包括中心主花纹沟和中心辅花纹沟，侧花纹沟组包括第一侧花纹沟、第二侧花纹沟和第三侧花纹沟，其中中心主花纹沟从靠近赤道面往外侧延伸并设置在中心接地区域内，左右两侧的中心主花纹沟沿周向间隔设置，另在左右两侧的中心主花纹沟之间增加中心辅花纹沟，中心辅花纹沟横跨赤道面并将一侧的中心主花纹沟的前端和另一侧的中心主花纹沟的尾端相互连接形成交联沟。本实用新型利用主辅花纹沟及夹角的结合设计，可确保排水和加速性能，提高直行牵引、制动性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，特别是指一种街跑两用车充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

近年来，随着车型的不断变化，街跑两用车逐渐往大排量发展，行驶的速度也越来越快，对其配套的轮胎不仅诉求良好的加速性和排水性能，对轮胎的制动性和操控性也有一定的要求。以往街跑两用车充气轮胎一般采用沟状花纹设计，其花纹沟从靠近胎面中心往胎肩倾斜的沟宽由窄渐宽设置，左右两侧花纹交替设置，可确保轮胎加速性和排水性能，但是当轮胎在加速行驶时，由于左右两侧的花纹沟之间间距大，花纹边缘成分低，无法有效牵引制动；另外，以往街跑两用车充气轮胎的花纹沟从胎面往胎肩的沟宽由窄渐宽设置，当轮胎在加速过弯行驶时，其接地面积较大，操控性能不佳。基于以上问题，本实用新型拟设计一款优化之街跑两用车充气轮胎胎面花纹结构，在确保轮胎的加速性和排水性能，提高加速行驶时的制动性能和过弯操控稳定性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种街跑两用车充气轮胎胎面花纹结构的优化设计，确保轮胎的加速性和排水性能，提高加速行驶时的牵引制动性能和过弯操控稳定性能。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种街跑两用车充气轮胎胎面花纹结构，轮胎胎面分为中心接地区域、过渡区域和胎肩区域，轮胎胎面由中心花纹沟组和侧花纹沟组组成，其中：中心花纹沟组包括中心主花纹沟和中心辅花纹沟，侧花纹沟组包括第一侧花纹沟、第二侧花纹沟和第三侧花纹沟，其中中心主花纹沟从靠近赤道面往外侧延伸并设置在中心接地区域内，左右两侧的中心主花纹沟沿周向间隔设置，另在左右两侧的中心主花纹沟之间增加中心辅花纹沟，中心辅花纹沟横跨赤道面并将一侧的中心主花纹沟的前端和另一侧的中心主花纹沟的尾端相互连接形成交联沟。

进一步，所述中心接地区域宽度设置为轮胎胎面宽度的25％～35％。

进一步，轮胎胎面的中心主花纹沟的沟宽由内侧往外侧由窄渐宽设置，中心主花纹沟与赤道面的夹角为5°～15°。

进一步，左右两侧的中心主花纹沟的周向间隔的距离为中心主花纹沟的周向长度的5％～25％。

进一步，所述中心辅花纹沟设置为倾斜细槽，细槽槽宽为0.5mm～2mm，其与中心主花纹沟的夹角为钝角。

进一步，各侧花纹沟与中心主花纹沟同向设置，且从靠近赤道面依次往胎肩外侧倾斜延伸且沟宽由宽渐窄设置。

进一步，第一侧花纹沟由第一侧主花纹沟和第一侧辅花纹沟组成并从中心接地区域往胎肩外侧延伸，其中一侧的第一侧花纹沟的前端与另一侧的中心主花纹沟的尾端错位设置，一侧的第一侧花纹沟的前端与另一侧的中心主花纹沟的尾端的错位的周向长度设置为中心主花纹沟的周向长度的20％～50％，第一侧辅花纹沟为倾斜细槽设置。

进一步，第二侧花纹沟由第二侧主花纹沟和第二侧辅花纹沟组成并从中心接地区域往胎肩外侧延伸，其中一侧的第二侧花纹沟的前端与另一侧的中心主花纹沟的前端错位设置，一侧的第二侧花纹沟的前端与另一侧的中心主花纹沟的前端的错位的周向长度设置为中心主花纹沟的周向长度的5％～20％，第二侧辅花纹沟为倾斜细槽设置。