[实用新型]驻车拉线的固定结构、驻车制动系统和车辆

说明书

本公开涉及一种驻车拉线的固定结构、驻车制动系统和车辆，所述固定结构包括固定支架(1)和导向护套(3)，所述导向护套(3)套设在所述驻车拉线的外周，且所述导向护套(3)具有彼此相对的第一端和第二端，所述导向护套通过所述固定支架(1)能够固定于车身，所述导向护套(3)从所述第一端向所述第二端以跟随所包覆的所述驻车拉线的走向而折弯的方式延伸。通过上述技术方案，本公开提供的驻车拉线的固定结构能够避免驻车拉线偏离设计状态从而与周围的结构摩擦而损坏。

技术领域

本公开属于汽车技术领域，具体地，涉及一种驻车拉线的固定结构、驻车制动系统和车辆。

背景技术

在车辆驻车系统中，驻车拉线属于底盘柔性部件，其连接了驻车手柄和驻车制动器，是驻车制动的传递机构。驻车拉线在长期使用过程中，会产生塑性变形，这种塑性变形是不可恢复的，对于一些空间相对紧张的部位，拉线的走向困难，塑性变形后拉线的走向会偏离设计状态，导致拉线与周边件间隙存在不一致，或间隙过小，出现拉线在使用过程中发生磨损、断裂等异常现象。目前驻车拉线在底盘部分的固定方式、装配位置不能实现驻车拉线装配后走向的一致性，使用过程中容易偏离设计状态，故障率高，可靠性低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种驻车拉线的固定结构，以避免驻车拉线偏离设计状态从而与周围的结构摩擦而损坏。

为了实现上述目的，本公开提供一种驻车拉线的固定结构，所述固定结构包括固定支架和导向护套，所述导向护套套设在所述驻车拉线的外周，且所述导向护套具有彼此相对的第一端和第二端，所述导向护套通过所述固定支架能够固定于车身，所述导向护套从所述第一端向所述第二端以跟随所包覆的所述驻车拉线的走向而折弯的方式延伸。

可选择地，所述导向护套在外力作用下能够发生形变并保持形变。

可选择地，所述固定结构还包括连接头，所述导向护套固定于所述连接头，所述连接头可拆卸地连接于所述固定支架，所述驻车拉线包括外皮和芯线，所述外皮固定连接于所述连接头，所述芯线穿过所述连接头以用于连接驻车制动器，所述固定支架适于固定在所述驻车制动器上。

可选择地，所述连接头包括管状主体，所述管状主体具有相对的固定端和连接端，所述导向护套连接于所述固定端，所述连接端与所述固定支架连接，

所述外皮位于所述固定端中且连接于所述固定端的内壁，所述导向护套连接于所述固定端的外表面。

可选择地，所述管状主体的轴向孔构造为阶梯通孔，包括大径部分和小径部分，所述大径部分与所述固定端对应，所述小径部分与所述连接端对应，所述轴向孔内设置有橡胶垫，所述橡胶垫沿轴向设置在所述外皮与所述小径部分之间，且开设有供所述芯线穿过的轴孔，所述轴孔的孔径小于所述外皮的内径。

可选择地，所述管状主体的外周设置有径向凸缘，所述径向凸缘的一侧为所述固定端，另一侧为所述连接端，所述连接端在轴向上沿远离所述径向凸缘的方向依次设置有支架配合部和紧固连接部，所述支架配合部配合在所述固定支架设置的固定孔中，所述紧固连接部用于与紧固件连接，以通过所述紧固件和所述径向凸缘限制所述连接头相对于所述固定支架在轴向方向上的移动。

可选择地，所述径向凸缘靠近所述连接端的一侧与所述固定支架之间设置有限位结构，所述限位结构用于限制所述连接头相对于所述固定支架绕轴线转动，所述限位结构包括相互配合的凸起和凹槽，所述凸起和所述凹槽中的一者设置于所述径向凸缘，所述凸起和所述凹槽中的另一者设置于所述固定支架。

可选择地，所述连接端的端部连接有防尘罩，所述芯线穿过防尘罩以适于与驻车制动器连接。