[实用新型]具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构

权利要求书

1.一种具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构，包括铝制的前车厢板、后车厢板、两个对称设置的侧车厢板和车厢底板，其特征在于：所述侧车厢板与车厢底板之间还通过过渡连接板相连，在所述过渡连接板的外侧覆设有沿车厢长度方向设置的空心防撞结构；所述车厢底板的下方设置有副车架，所述副车架的前侧通过顶升机构与所述车厢底板相连，所述副车架的后侧通过转动轴与所述车厢底板的后侧枢接；

所述防撞结构包括贴覆于所述侧车厢板与车厢底板外侧的第一防撞区以及连接于所述第一防撞区外侧的第二防撞区，所述第一防撞区与第二防撞区均为空心结构，其中所述第一防撞区由多个截面为多边形的空腔构成，所述第二防撞区连接于所述第一防撞区的中部，且凸出于所述第一防撞区设置；

所述副车架包括沿车厢长度方向设置的第一车架纵梁与第二车架纵梁，在所述第一车架纵梁与第二车架纵梁之间连接有多根车架横梁，所述第一车架纵梁与第二车架纵梁采用铝合金一体挤压成型的多空腔结构，且所述第一车架纵梁与第二车架纵梁的结构一致，其中，所述第一车架纵梁的上下两侧均向其左右两侧延伸形成凸沿，在上下两侧的所述凸沿之间形成容置槽，在该容置槽的前侧、中后侧分别设置有第一加强板与第二加强板，所述容置槽的深度与所述第一加强板、第二加强板的厚度相一致，所述第一加强板与第二加强板的上下两侧边缘均和所述凸沿采用摩擦焊方式焊接固定。

2.根据权利要求1所述的具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构，其特征在于：在所述第一防撞区与第二防撞区的连接处采用弧面过渡，所述第二防撞区的突出部分截面为弧形。

3.根据权利要求1所述的具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构，其特征在于：所述第一防撞区从上到下设置有依次连接的第一防撞腔、第二防撞腔、第三防撞腔、第四防撞腔与第五防撞腔，其中所述第一防撞腔与所述侧车厢板的底部相连接，所述第五防撞腔与所述车厢底板相连接。

4.根据权利要求3所述的具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构，其特征在于：所述第一防撞腔、第二防撞腔、第三防撞腔、第四防撞腔与第五防撞腔连接后呈C字形，所述的第二防撞区连接于所述第三防撞腔与第四防撞腔之间，且该第二防撞区的两侧分别延伸至所述第三防撞腔的中部与第四防撞腔的中部。

5.根据权利要求1所述的具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构，其特征在于：在第一车架纵梁的后端与第二车架纵梁的后端之间连接有加强架，所述加强架呈X字形，所述加强架的各端连接于第一车架纵梁与车架横梁的连接处或第二车架纵梁与车架横梁的连接处。

6.根据权利要求1所述的具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构，其特征在于：所述第一车架纵梁与第二车架纵梁的顶部均一体挤压成型有导轨，所述导轨形成于所述第一车架纵梁或第二车架纵梁的外侧边缘且朝外设置。

7.根据权利要求1所述的具有加强型副车架和防撞结构的自卸车厢结构，其特征在于：所述第一车架纵梁与第二车架纵梁的后端均形成有安装孔，该安装孔用于安装车厢转动用转动轴。