[实用新型]一种电动汽车底盘的防护结构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车底盘的防护结构，包括底部防护架，所述底部防护架的两侧均焊接有侧防护架，所述底部防护架的前端安装有前防护梁，所述前防护梁上对称开设有两个滑动槽，所述底部防护架上分别滑动连接有两个支撑杆，所述支撑杆靠近前防护梁的一端均焊接有圆柱销，且圆柱销间隙配合在滑动槽内，所述前防护梁的中部下端通过销轴转动连接有中滑动杆。本实用新型通过侧缓冲机构可以在车头发生侧面冲撞时得到缓冲减震，同时侧缓冲板发生转动，前防护梁如果发生侧面受力，同样可以带动支撑杆滑动并进行减震缓冲，从而降低车头发生侧面冲撞时发生防护架变形的概率，减少防护架的变形率。

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘的防护结构。

背景技术

电动汽车是通过电力作为动力来源的新型汽车，相较传统的燃油动力汽车更加环保，且噪音更小，由于采用蓄电池或燃料电池作为电力来源，具有能源效率高、多样化、结构简单维修方便的优点；

为了提高电动汽车的安全防护性，需要对汽车底盘进行防护结构的设计，传统的底盘防护多采用单一的防护架进行保护，由于车辆发生事故对由于车头处发生碰撞，传统的防护架对车头处进行缓冲处理，由于防护架的缓冲设计多来自正面，侧面的冲撞缓冲效果较差，且变形度低，当防护架发生变形时提高了防护架的维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出一种电动汽车底盘的防护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车底盘的防护结构，包括底部防护架，所述底部防护架的两侧均焊接有侧防护架，所述底部防护架的前端安装有前防护梁，所述前防护梁上对称开设有两个滑动槽，所述底部防护架上分别滑动连接有两个支撑杆，所述支撑杆靠近前防护梁的一端均焊接有圆柱销，且圆柱销间隙配合在滑动槽内，所述前防护梁的中部下端通过销轴转动连接有中滑动杆，所述前防护梁的两端均安装有侧缓冲装置。

优选地，所述侧缓冲装置包括侧缓冲板，所述前防护梁的两端均通过销轴转动连接有侧缓冲板，两个所述侧缓冲板上均焊接有连接杆，且两个连接杆上均开设有滑动腔，所述前防护梁的中部焊接有固定板，所述固定板的两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆靠近滑动腔的一端均焊接有短轴，且短轴间隙配合在滑动腔内，所述前防护梁位于固定板两侧的位置均焊接有限位杆，两个所述滑杆均穿过限位杆，两个所述滑杆上均焊接有挡块，所述挡块和固定板之间焊接有第一减震弹簧，且第一减震弹簧套设在滑杆上。

优选地，所述中滑动杆穿过底部防护架，所述底部防护架上对应中滑动杆穿过的一端焊接有固定套管，所述固定套管内间隙配合有缓冲橡胶块，所述中滑动杆穿过底部防护架的一端间隙配合在固定套管内。

优选地，两个所述支撑杆上均焊接有卡块，所述卡块与底部防护架之间焊接有第二减震弹簧，且第二减震弹簧套设在支撑杆上。

优选地，所述前防护梁上对应侧缓冲板的一端开设有转动腔，所述连接杆均位于转动腔，且两个连接杆均位于支撑杆上方。

优选地，两个所述支撑杆穿过底部防护架的一端均焊接有防脱块。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型通过侧缓冲机构，可以在车头发生侧面冲撞时得到缓冲减震，同时侧缓冲板发生转动，前防护梁如果发生侧面受力，同样可以带动支撑杆滑动并进行减震缓冲，从而降低车头发生侧面冲撞时发生防护架变形的问题，减少防护架的变形率；

2、前防护梁采用可转动设计，配合滑动槽，可带动支撑杆移动，同时也可带动中滑动杆移动，使得前防护梁无论受到正面撞击还是侧面撞击均可以得到有效缓冲减震，并进行相对应的位移变化，防止变形。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车底盘的防护结构的结构图；