[实用新型]一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构及改进结构

说明书

本实用新型提供一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构及改进结构，主缸前腔通过检测阀连接在储液罐上，踏板连接到主缸前腔输入推杆上，踏板位移传感器检测主缸前腔输入推杆位移，回路负载通过第一隔离阀和第二隔离阀分别连接在主缸上，踏板模拟器连接在模拟器阀上，模拟器阀连接在第一隔离阀与主缸之间，增压系统对回路负载进行加压，第一补液单向阀设置在增压系统和储液罐之间，第一补液单向阀与储液罐之间设置有第二补液单向阀或检测阀单向阀。通过增加一个补液单向阀或者调整回路设计布局，当一个补液单向阀失效时，保证系统仍然具有线控制动能力，提高了系统安全等级。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动领域，尤其涉及一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构及改进结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展和主动安全制动技术的发展，线控液压制动系统技术也得到了发展。线控液压制动系统采用one-box方案时，现有的液压控制系统，当系统进入补液控制时，增压缸活塞后撤，通过补液单向阀背压反向打开向储液罐吸油。当系统处于线控制动控制时，增压缸活塞前进，补液单向阀正压堵住管路，回路负载建压。对于传统的液压控制单元，其补液单向阀的液压回路设计存在潜在失效风险：若补液单向阀失效，当系统进行线控制动时，增压缸活塞前进，补液单向阀正压无法堵住管路，高压制动液将通过失效的补液单向阀流入储液罐，导致系统丧失线控制动能力。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的提供一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构及改进结构，通过增加一个补液单向阀或者调整回路设计布局，当一个补液单向阀失效时，保证系统仍然具有线控制动能力，提高了系统安全等级。

本实用新型提供一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构，包括储液罐、检测阀、踏板、踏板位移传感器、主缸、主缸压力传感器、踏板模拟器、模拟器阀、第一隔离阀、第二隔离阀、第一补液单向阀、增压系统和回路负载，主缸前腔通过检测阀连接在储液罐上，所述踏板连接到主缸前腔输入推杆上，踏板位移传感器检测主缸前腔输入推杆位移，所述回路负载通过第一隔离阀和第二隔离阀分别连接在主缸上，所述踏板模拟器连接在模拟器阀上，所述模拟器阀连接在第一隔离阀与主缸之间，增压系统对回路负载进行加压，所述第一补液单向阀设置在增压系统和储液罐之间，所述第一补液单向阀与储液罐之间串联有第二补液单向阀。

进一步改进在于：当系统进入补液控制时，增压缸活塞后撤，第一补液单向阀和第二补液单向阀背压反向打开，制动液通过第一补液单向阀和第二补液单向阀从储液罐的T3口被吸入增压系统的增压缸中。

进一步改进在于：当系统处于线控制动控制时, 增压缸活塞前进，若第一补液单向阀失效，第一补液单向阀正压无法堵住管路，第二补液单向阀正压堵住管路，回路负载建压保证系统仍然具有线控制动能力，提高了系统安全等级。

本实用新型还提供一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构的改进结构，其包括储液罐、检测阀、踏板、踏板位移传感器、主缸、主缸压力传感器、踏板模拟器、模拟器阀、第一隔离阀、第二隔离阀、第一补液单向阀、增压系统和回路负载，主缸通过检测阀连接在储液罐上，所述踏板连接到主缸前腔输入推杆上，踏板位移传感器检测主缸前腔输入推杆位移，所述回路负载通过第一隔离阀和第二隔离阀分别连接在主缸上，所述踏板模拟器连接在模拟器阀上，所述模拟器阀连接在第一隔离阀与主缸之间，增压系统对回路负载进行加压，所述第一补液单向阀设置在增压系统和储液罐之间，第一补液单向阀连通到主缸前腔孔和检测阀单向阀之间，再通过检测阀单向阀连通到储液罐。

进一步改进在于：当系统进入补液控制时，增压缸活塞后撤，第一补液单向阀背压反向打开，检测阀单向阀背压反向打开，制动液通过检测阀单向阀和第一补液单向阀从储液罐的T2口被吸入增压系统的增压缸中。