[实用新型]货物自动装车装置

说明书

本实用新型提供一种货物自动装车装置。所述货物自动装车装置包括支架、驱动系统、载货平台、升降挡板，所述支架为长条形结构，沿其长度方向布置有所述驱动系统，并在长度方向的末端设有所述升降挡板；所述驱动系统包括沿所述支架长度方向铺设的导轨，设于所述支架首、尾端的传动轮，以及环绕二个所述传轮设置的传动介质，所述载货平台铺设于所述导轨，其远离所述升降挡板的一端与所述传动介质固定连接。本实用新型提供的所述货物自动装车装置解决了现有技术的货物装车方式存在的劳动强度大、回收托盘管理不便、装载速度慢、结构复杂等技术问题。

技术领域

本实用新型涉及自动化设备领域，具体涉及一种货物自动装车装置。

背景技术

在各类生产型企业以及仓储物流等行业中，经常性的存在将货物从仓库运输至货车车厢的需求。目前普遍采用的装车方式有三种：人工在车厢内码放货物；用叉车将成垛的货物装载到货车上；通过传动带式的装置运送至车厢内。但三者均存在一定的缺陷：人工的方式需要大量的人力，且劳动强度大、工作效率低；叉车的方式需要回收载货托盘，带来一定的管理问题；输送装置的装载速度慢、货车等待时间长，需要人工整理码放堆垛，并且设备结构、控制系统复杂。

实用新型内容

为解决现有技术的货物装车方式存在的劳动强度大、回收托盘管理不便、装载速度慢、结构复杂等技术问题，本实用新型提供一种解决上述问题的货物自动装车装置。

一种货物自动装车装置，包括支架、驱动系统、载货平台、升降挡板，所述支架为长条形结构，沿其长度方向布置有所述驱动系统，并在长度方向的末端设有所述升降挡板；所述驱动系统包括沿所述支架长度方向铺设的导轨，设于所述支架首、尾端的传动轮，以及环绕二个所述传轮设置的传动介质，所述载货平台铺设于所述导轨，其远离所述升降挡板的一端与所述传动介质固定连接。

在本实用新型提供的货物自动装车装置的一种较佳实施例中，所述导轨包括载重轨道、限位轨道，所述载重轨道设于所述支架内靠下的位置，所述载货平台设于其顶部，所述限位轨道设于所述载重轨道的上方的两侧，分别与所述载货平台的两侧可滑动的抵接。

在本实用新型提供的货物自动装车装置的一种较佳实施例中，所述载货平台包括框架、负重轮、滚筒，所述框架的底部设有所述负重轮与所述载重轨道接触，长度方向的两侧与所述限位轨道接触，所述框架内部以与长度方向相垂直的角度设有多个所述滚筒。

在本实用新型提供的货物自动装车装置的一种较佳实施例中，所述货物自动装车装置还包括车厢对接装置，包括延伸导轨，所述延伸导轨的结构与所述导轨一致，长度短于所述导轨，其一端与所述导轨靠近所述升降单板的末端通过转轴可旋转的连接。

在本实用新型提供的货物自动装车装置的一种较佳实施例中，所述升降挡板包括升降支架、升降驱动组件、挡板，所述升降支架竖直的设于所述支架的末端的两侧，其内侧分别设有一组所述升降驱动组件，所述挡板两侧分别与一组所述升降驱动组件连接。

在本实用新型提供的货物自动装车装置的一种较佳实施例中，所述升降驱动组件包括分别设于所述升降支架顶、底部的升降传动轮，以及环绕二个所述升降传动轮的升降传动介质，所述挡板两侧分别与一条所述升降传动介质连接。

相较于现有技术，本实用新型提供的所述货物自动装车装置设有可移动的所述载货平台4、所述升降挡板5等结构，可以一次性的将整车厢的货物装入，大大减少了货车等待时间，提高了装车效率。并且所述货物自动装车装置的结构简单，通过两套伸缩部件的配合即可实现全部功能，造价及使用、维护成本均很低。

附图说明

图1是本实用新型提供的货物自动装车装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的货物自动装车装置移除载货平台后俯视角度下的局部结构示意图；

图3是本实用新型提供的货物自动装车装置仰视角度下的局部结构示意图；