[实用新型]一种半剖分式的飞机附件传动装置

说明书

本实用新型公开了一种半剖分式的飞机附件传动装置，包括竖直设置的半剖分式机闸壳体，半剖分式机闸壳体的前侧和后侧分别设有孔，前侧的孔与后侧的孔在前后方向错开，孔处设有外附壳体，外附壳体四周通过螺栓连接在孔四周的半剖分式机闸壳体上，附件齿轮轴沿前后方向设置，且其一端转动连接在半剖分式机闸壳体上，另一端转动连接在外附壳体上，飞机附件安装在半剖分式机闸壳体或外附壳体上且与附件齿轮轴相连，孔避开润滑油进油管设置，半剖分式机闸壳体和外附壳体上的螺栓孔直径大于螺栓直径；该装置结构简单、装拆方便，对制造精度要求不高，但传动精度高。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造领域，特别涉及一种半剖分式的飞机附件传动装置。

背景技术

现代飞机为实现不同的功能，搭载的机载设备种类和数量均较多，需要发电机和液压泵这些飞机附件提供电力和液压作动力，这些电力和液压动力的来源只能是航空发动机，飞机附件传动装置即是将动力从航空发动机传递到发电机和液压泵的重要装置，为保证动力传递效率和平稳性，通常采用齿轮传动作为传动方式，但由于飞机附件具有功率大、转速高的特点，所以与普通的减速器不同，飞机附件传动装置的研制难度较大，实际运行过程中故障率较高，对整机的安全性能有着较大的影响，因此，如何设计一款高效安全的飞机附件传动装置，对于飞机研制具有重要意义。目前飞机附件传动装置在结构上，按照装置机匣壳体的结构可分为剖分式和整体式飞机附件传动装置，两者各有利弊，剖分式飞机附件传动装置结构设计简单，但对制造工艺要求高，整体式飞机附件传动装置设计复杂，但对制造工艺要求低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种半剖分式的飞机附件传动装置，结构简单、装拆方便，对制造精度要求不高，但传动精度高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种半剖分式的飞机附件传动装置，包括竖直设置的半剖分式机闸壳体，所述半剖分式机闸壳体的前侧和后侧分别设有孔，前侧的孔与后侧的孔在前后方向错开，所述孔处设有外附壳体，所述外附壳体四周通过螺栓连接在孔四周的半剖分式机闸壳体上，附件齿轮轴沿前后方向设置，且其一端转动连接在半剖分式机闸壳体上，另一端转动连接在外附壳体上，飞机附件安装在半剖分式机闸壳体或外附壳体上且与附件齿轮轴相连，所述孔避开润滑油进油管设置，所述半剖分式机闸壳体和外附壳体上的螺栓孔直径大于螺栓直径。

进一步，所述半剖分式机闸壳体或外附壳体上内侧附件齿轮轴四周向机闸壳体内部延伸形成环形凸起，位于环形凸起内的附件齿轮轴上套设有轴承。

进一步，半剖分式机闸壳体前侧的孔设置在中部，后侧的孔分别设置在两端。

进一步，所述附件齿轮轴为空心状，其内部对应飞机附件端相对两侧分别设有花键，飞机附件的轴伸入附件齿轮轴内并通过花键相连接。

进一步，所述附件齿轮轴一共为五根，五根附件齿轮轴分别为齿轮轴Ⅰ、齿轮轴Ⅱ、齿轮轴Ⅲ、齿轮轴Ⅳ和齿轮轴Ⅴ，所述齿轮轴Ⅰ位于中间，从中间到左边依次为齿轮轴Ⅱ、齿轮轴Ⅲ，从中间到右边依次为齿轮轴Ⅳ、齿轮轴Ⅴ，所述齿轮轴Ⅰ上设有两个齿轮，齿轮轴Ⅱ、齿轮轴Ⅲ、齿轮轴Ⅳ和齿轮轴Ⅴ分别设有一齿轮，所述齿轮轴Ⅱ上的齿轮分别与齿轮轴Ⅲ和齿轮轴Ⅰ上的一个齿轮相啮合，所述齿轮轴Ⅳ上的齿轮分别与齿轮轴Ⅴ和齿轮轴Ⅰ上的另一个齿轮相啮合，所述齿轮轴Ⅰ前端的外附壳体上设有输入轴安装座，所述齿轮轴Ⅲ前端的半剖分式机闸壳体上设有第一附件液压机安装座，后端的外附壳体上设有第二附件液压机安装座，所述齿轮轴Ⅳ后端的半剖分式机闸壳体上设有第一附件起动机安装座，所述齿轮轴Ⅴ前端半剖分式机闸壳体上设有第二附件发动机安装座。

更进一步，所述环形凸起内孔为阶梯状，且从外到内内径逐渐增大，所述轴承设在内径最大处，所述环形凸起内的附件齿轮轴上还套设有皮碗。

再进一步，所述环形凸起内轴承上套设有衬套。

本实用新型的有益效果是：