[实用新型]一种整体式负荷传感比例多路阀

说明书

本实用新型公开了一种整体式负荷传感比例多路阀，包括阀本体，阀本体包括首片阀体、尾片阀体和整体换向阀体，整体换向阀体的两端分别与首片阀体和尾片阀体固定连接，首片阀体的上端连接有主溢流阀，首片阀体的一侧连接有进油口P和出油口T，首片阀体远离整体换向阀体的一侧连接有LS端口和MP端口。本整体式负荷传感比例多路阀，整体换向阀体内安装有六通阀，采用整体式铸造结构，减少了泄漏点，不会因为长时间使用导致阀片间漏油渗油等现象，更容易加工，大量内部油路采用铸造形式，加工位置少，减少了加工工序，六通阀的数量为三个，且三个六通阀之间并联，扩充功能容易实现。

技术领域

本实用新型涉及多路阀技术领域，具体为一种整体式负荷传感比例多路阀。

背景技术

随着工程机械的快速发展，具有明显节能效果的负荷传感泵应用越来越广泛。负荷传感泵能够实现按需供给流量，无多余流量的输出，且有效的控制主机的多个执行机构同时动作，并且不受外负载的影响。因此负荷传感泵具有更优的节能效果，和更好的操控性。分片式结构虽然组合灵活，但是单各个分片直接多采用橡胶密封，泄漏点较多，长时间使用片间容易漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式负荷传感比例多路阀，具有结构简单，容易加工，不易泄漏的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式负荷传感比例多路阀，包括阀本体，阀本体包括首片阀体、尾片阀体和整体换向阀体，整体换向阀体的两端分别与首片阀体和尾片阀体固定连接，首片阀体的上端连接有主溢流阀，首片阀体的一侧连接有进油口P和出油口T，首片阀体远离整体换向阀体的一侧连接有LS端口和MP端口，整体换向阀体的上端连接有液控单元，整体换向阀体的一侧连接有负载溢流阀，整体换向阀体的内部安装有六通阀，尾片阀体的下端连接有减压溢流阀，尾片阀体的远离整体换向阀体的一侧连接有P1端口、LS_Z端口和X端口；

所述主溢流阀分别与进油口P和出油口T连接，所述负载溢流阀的一端与P端口连接；

所述六通阀均包含A、B、P、T、a和b六个端口，六通阀的A端和B端分别通过过载溢流阀与出油口T连接，六通阀的P端均通过液控单元与进油口P连接，六通阀的P端通过梭阀连接LS端口，六通阀的T端分别与出油口T连接，六通阀的a端和b端均通过反馈回路与LS端口连接；

所述减压溢流阀通过反馈回路与梭阀连接。

优选的，所述六通阀的数量为三个，且三个六通阀之间并联。

优选的，所述LS端口和LS_Z端口通过梭阀连通。

优选的，所述尾片阀体的一侧连接有Y端口和T1端口，负载溢流阀分别与X端口和Y端口连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本整体式负荷传感比例多路阀，整体换向阀体内安装有六通阀，采用整体式铸造结构，减少了泄漏点，不会因为长时间使用导致阀片间漏油渗油等现象，更容易加工，大量内部油路采用铸造形式，加工位置少，减少了加工工序，六通阀的数量为三个，且三个六通阀之间并联，扩充功能容易实现，当执行机构较多时，只需多个整体阀串联，或者再增加单片式六通阀，即可满足客户需求，设有减压溢流阀，使得整体阀具有负荷传感功能，无多余流量的输出，且有效的控制主机的多个执行机构同时动作，并且不受外负载的影响，采用液控单元液压先导控制，实现遥控操作。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的后视图；

图5为本实用新型的液压原理图。