[实用新型]一种负荷传感阀的换向阀体有效

专利信息
申请号: 201921166993.4 申请日: 2019-07-18
公开(公告)号: CN210290320U 公开(公告)日: 2020-04-10
发明(设计)人: 湛桂强 申请(专利权)人: 宁波程锐液压科技有限公司
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 315135 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 负荷 传感 换向 阀体
【说明书】:

实用新型公开了一种负荷传感阀的换向阀体,包括阀体、换向弹簧机构和压力补偿阀芯,阀体的两端分别设置有第一阀罩和第二阀罩,第一阀罩的内侧设有换向弹簧机构,阀体的顶边处安装有溢流阀,阀体的内侧安装有堵塞。本负荷传感阀的换向阀体,包括阀体、换向弹簧机构和压力补偿阀芯,压力补偿器位于换向阀体前端,当压力补偿阀芯两端力平衡时,压力补偿阀芯处于平衡状态,这样换向阀在液压源流量充足的情况下,可实现流量的按需分配,本换向阀为分片式,阀体内部型腔大部分采用铸造工艺,加工位置极少,易加工,内部零件少,易实现大批量生产,同时应用负荷传感原理,输出流量与负载压力无关,多联组合时动作互不干扰。

技术领域

本实用新型涉及换向阀技术领域,具体为一种负荷传感阀的换向阀体。

背景技术

换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀。是实现液压油流的沟通、切断和换向,以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。靠阀芯与阀体的相对运动的方向控制阀。有转阀式和滑阀式两种。按阀芯在阀体内停留的工作位置数分为二位、三位等;按与阀体相连的油路数分为二通、三通、四通和六通等;操作阀芯运动的方式有手动、机动、电动、液动、电液等型式。现有的换向阀体内部结构复杂,易出现零件损坏,阀体的整体造价高的同时不易于维护,同时现有的换向阀由于设计原因导致其无法进行流量的按需分配导致其实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种负荷传感阀的换向阀体,具备可实现流量的按需分配和制备简单的优点,可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种负荷传感阀的换向阀体,包括阀体、换向弹簧机构和压力补偿阀芯,所述阀体的两端分别设置有第一阀罩和第二阀罩,所述第一阀罩的内侧设有换向弹簧机构,所述换向弹簧机构包括弹簧组、换向座、第一推环和第二推环,弹簧组的两端分别连接第一推环与第二推环,第一推环的侧壁接触第一阀罩和换向座,第二推环也与换向座接触,换向座还与主阀芯活动连接,所述主阀芯上开设有第一油路、第二油路、第三油路和第四油路,其中第三油路位于主阀芯的中心处,第三油路的一端朝向换向座,第三油路连接第一油路、第二油路与第四油路,主阀芯活动连接阀体与第二阀罩,阀体的顶边处安装有溢流阀,阀体的内侧安装有堵塞,所述堵塞上开设有第五油路和第六油路,第五油路的一端连通第六油路,堵塞的一端活动第一弹簧和第二弹簧,第二弹簧位于第一弹簧的内侧,第一弹簧和第二弹簧均与压力补偿阀芯活动连接,所述压力补偿阀芯上开设有第八油路和第九油路,第九油路的一端连通第八油路,压力补偿阀芯的一端设有螺堵,压力补偿阀芯与螺堵接触,堵塞、压力补偿阀芯和螺堵均与活动连接。

优选的,所述第一油路、第二油路和第四油路均与第三油路保持垂直。

优选的,所述阀体上开设有两个相同的工作口,两个供油口的底端分别连接第一油路与第二油路。

优选的,所述阀体采用铸造成型,阀体内的油路为并联结构。

优选的,所述阀体上开设有第七油路,第七油路的一端连通第四油路,第七油路的另一端连通第五油路。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

本负荷传感阀的换向阀体,包括阀体、换向弹簧机构和压力补偿阀芯,压力补偿器位于换向阀体前端,当压力补偿阀芯两端力平衡时,压力补偿阀芯处于平衡状态,这样换向阀在液压源流量充足的情况下,可实现流量的按需分配,本换向阀为分片式,阀体内部型腔大部分采用铸造工艺,加工位置极少,易加工,内部零件少,易实现大批量生产,同时应用负荷传感原理,输出流量与负载压力无关,多联组合时动作互不干扰。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

图2为本实用新型的主阀芯结构示意图;

图3为本实用新型的换向弹簧机构结构示意图;

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