[实用新型]一种制动信号的控制电路

说明书

本实用新型公开了一种制动信号的控制电路，包括：制动灯继电器、主副刹车继电器、制动灯、电涡流缓速器、制动灯开关和发动机ECU。本实用新型通过制动灯开关控制主副刹车继电器，实现向发动机ECU提供主刹车信号、副刹车信号；通过电涡流缓速器制动信号线控制制动灯继电器，实现电涡流缓速器工作时，制动灯点亮。本实用新型可以实现制动灯开关控制制动灯，同时控制主副刹车继电器，向发动机ECU提供主刹车信号、副刹车信号，以及由电涡流缓速器制动信号线控制制动灯。

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域及制动信号控制电路技术领域，特别涉及一种制动信号的控制电路。

背景技术

目前，大部分车辆发动机ECU提供主刹车信号、副刹车信号是通过常开和常闭开关实现的；车辆加装电涡流缓速器时，对于缓速器的制动控制信号一种是不控制制动灯，另一种是使用电涡流缓速器的控正制动控制信号，需在原车电路上增加一个继电器。

综上，亟需一种新的制动信号的控制电路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动信号的控制电路，以解决上述存在的一个或多个技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种制动信号的控制电路，包括：

制动灯继电器，包括：制动灯继电器的接线针脚85、接线针脚86、接线针脚87、接线针脚87a和接线针脚30；

其中，制动灯继电器的接线针脚85和制动灯继电器的接线针脚30用于连接常电源；制动灯继电器的接线针脚30连接制动灯继电器的接线针脚87a或者制动灯继电器的接线针脚87；

主副刹车继电器，包括：主副刹车继电器的接线针脚85、接线针脚86、接线针脚87、接线针脚87a和接线针脚30；

其中，主副刹车继电器的接线针脚85和主副刹车继电器的接线针脚30用于连接钥匙ON档电源，主副刹车继电器的接线针脚30连接主副刹车继电器的接线针脚87a或者主副刹车继电器的接线针脚87；

制动灯，其一端与制动灯继电器的接线针脚87相连接，另一端接地；

电涡流缓速器，通过信号线与制动灯继电器的接线针脚86相连接，信号线上设置有二极管D1；其中，所述二极管D1允许电流从制动灯继电器的接线针脚86流向电涡流缓速器；

制动灯开关，其一端接地，另一端通过电源线分别与制动灯继电器的接线针脚86和主副刹车继电器的接线针脚86相连接；其中，与制动灯继电器的接线针脚86相连接的电源线上设置有二极管D2，所述二极管D2允许电流从制动灯继电器的接线针脚86流向制动灯开关；与主副刹车继电器的接线针脚86相连接的电源线上设置有二极管D3，所述二极管D3允许电流从主副刹车继电器的接线针脚86流向制动灯开关；

发动机ECU，包括：主刹车信号针脚K61和副刹车信号针脚K62；其中，主刹车信号针脚K61与主副刹车继电器的接线针脚87相连接，副刹车信号针脚K62与主副刹车继电器的接线针脚87a相连接。

本实用新型的进一步改进在于，制动灯继电器的接线针脚85和制动灯继电器的接线针脚30通过常电源线与常电源相连接；所述常电源线设置有保险F1。

本实用新型的进一步改进在于，所述保险F1为10A的保险丝或保险管。

本实用新型的进一步改进在于，主副刹车继电器的接线针脚85和主副刹车继电器的接线针脚30通过ON档电源线与钥匙ON档电源相连接；所述ON档电源线上设置有保险F2。

本实用新型的进一步改进在于，所述保险F2为5A的保险丝或保险管。

本实用新型的进一步改进在于，电涡流缓速器包括电涡流缓速器制动信号针脚S-；