[实用新型]一种自适应车灯控制结构

说明书

本实用新型公开了一种自适应车灯控制结构，具体涉及车灯技术领域，包括灯体外壳，所述灯体外壳的内部设置有运动板，所述运动板的一侧设置有滑动板，所述滑动板的数量为两个，两个所述滑动板的一端均与灯体外壳内壁活动连接，所述滑动板的一侧设置有风扇，所述灯体外壳的内部设置有固定板，所述固定板的表面设置有通气孔。本实用新型通过设置滑动板与通气孔，通过运动板可以把两个滑动板之间的距离挡住，让滑动板以及运动板向灯管处移动，从而把因灯管产生热空气向一侧推动，通过通气孔可以让空气快速流动，从而可以快速的对灯体外壳内部进行降温处理，对车灯内部的温度进行控制，提高车灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种自适应车灯控制结构。

背景技术

目前，汽车车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905到1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯。1945到1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。

专利申请公布号CN207579724U的实用新型专利公开了一种可自适应调节越野车灯，包括车灯本体，所述车灯本体上还包括强力吸盘，所述强力吸盘设置在车灯本体的下端两侧处，且与车灯本体配合连接；所述车灯本体上设有凹槽、灯珠、光敏传感器、电源接口、连接块和固定架，所述电源接口上设有电源线，所述连接块上设有第一螺栓，所述凹槽开设在车灯本体的正面处；所述车灯本体内部设有单片机、亮度调节器和蓄电池，所述单片机设置在车灯本体的内部中间处，且与车灯本体固定连接，该一种可自适应调节越野车灯，能够通过设有的光敏传感器，通过光敏传感器感应，然后通过单片机控制亮度调节器调节亮度，从而实现了自适应调节灯珠的亮度，结构简单，具有很大的利用价值。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然实现了自适应调节灯珠的亮度，结构简单，具有很大的利用价值，但是在使用时不能对灯珠周围的温度进行控制，使得灯珠在高温的环境下不便于使用，使用寿命降低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种自适应车灯控制结构，通过设置滑动板与通气孔，通过运动板可以把两个滑动板之间的距离挡住，让滑动板以及运动板向灯管处移动，从而把因灯管产生热空气向一侧推动，通过通气孔可以让空气快速流动，从而可以快速的对灯体外壳内部进行降温处理，对车灯内部的温度进行控制，提高车灯的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自适应车灯控制结构，包括灯体外壳，所述灯体外壳的内部设置有运动板，所述运动板的一侧设置有滑动板，所述滑动板的数量为两个，两个所述滑动板的一端均与灯体外壳内壁活动连接，所述滑动板的一侧设置有风扇；

所述灯体外壳的内部设置有固定板，所述固定板的表面设置有通气孔，所述固定板的一侧设置有过滤板，所述固定板的一侧设置有保护壳，所述保护壳的内部设置有电动推杆，所述电动推杆的一侧设置有圆杆，所述圆杆的一端设置有凸块，所述固定板的另一侧设置有灯管，所述圆杆与固定板活动连接，所述灯体外壳的顶壁与底壁均设置有凹槽板。

在一个优选地实施方式中，所述凹槽板的内壁一侧设置有圆筒，所述圆筒的内部设置有连接弹簧，所述连接弹簧的一侧设置有导杆。

在一个优选地实施方式中，所述导杆与圆筒活动连接，所述导杆的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的数量为多个。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲板的两端均设置有移动杆，所述移动杆的一端与凹槽板活动连接，且移动杆的另一端与缓冲板固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述保护壳与灯体外壳之间设置有限制杆，所述限制杆的两端均与保护壳以及灯体外壳固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述灯体外壳的一端设置有连接板，所述灯管位于圆杆的一侧。