[实用新型]一种缓冲牵引装置

说明书

本实用新型提供了一种缓冲牵引装置。包括牵引座、牵引头一、牵引头二、套筒组件、缓冲组件和调节端盖，两个所述牵引座分别与牵引头一、牵引头二铰接，所述牵引头一与套筒组件一端螺纹连接，所述套筒组件另一端与调节端盖螺纹连接，所述套筒组件内部设有缓冲组件，所述缓冲组件一端穿过调节端盖与牵引头二固定连接，所述缓冲组件与调节端盖之间设有自润滑轴承，可产生相对滑动。本实用新型结构简单，使用寿命长，游览车辆运行过程中可通过缓冲装置内的弹簧的拉伸和压缩吸收前后车厢间驱动力存在细微偏差条件的冲击，达到改善整车行驶舒适性的作用。

技术领域

本实用新型涉及机动车牵引装置技术领域，具体涉及一种缓冲牵引装置。

背景技术

近年来，国家旅游业蓬勃发展，为便于游客在景区中游玩，大量景区游览车被投入使用。当游览车采用多节串联方式固定编组运营时，使用刚性连接机构对车厢进行连接，每节车厢之间由于驱动力、摩擦阻力以及所处路段轨面情况等各种条件存在细微偏差时，会使各节车厢之间的瞬时速度存在一定偏差，从而导致车厢间连接结构需要承受一定的拉伸或压缩载荷，在采用分散动力布局的车辆上这种情况相对会更严重，一方面较为复杂的受力情况会加速连接机构中关键部件和销轴的老化，另一方面车辆运行舒适性也会较差。

目前，由于游览车类产品一般车体尺寸较小，且受制于成本要求，无法使用机车城轨设备的标准车钩产品，因此游览车类一般采用刚性连接形式，由牵引销和牵引杆两大部分构成，牵引销负责车辆的转向连接，牵引杆是主要拉力承载部件。现有技术一般适用于低速(一般不大于10km/h)、轻载(牵引重量不大于2t)工况，用于缓冲的橡胶件由于空间限制规格不能过大，缓冲效果不明显，且橡胶件存在易老化的缺点，整体使用寿命不长，一般2年左右即需要更换，同时由于结构较为简单，改进空间较小，不再适用于更高速度和更大牵引载荷的要求。

综上所述，急需一种缓冲牵引装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种缓冲牵引装置，以解决游览车在运行过程中，各车厢之间由于瞬时速度不一致导致连接结构零件使用寿命短和车辆运行舒适性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种缓冲牵引装置，包括牵引座、牵引头一、牵引头二、套筒组件、缓冲组件和调节端盖，两个所述牵引座分别与牵引头一、牵引头二铰接，所述牵引头一与套筒组件一端螺纹连接，所述套筒组件另一端与调节端盖螺纹连接，所述套筒组件内部设有缓冲组件，所述缓冲组件一端穿过调节端盖与牵引头二固定连接，所述缓冲组件与调节端盖之间设有自润滑轴承，可产生相对滑动。

优选的，所述牵引座包括牵引座基座以及垂直安装在牵引座基座上的两块牵引销安装板，所述牵引座基座通过高强度螺栓安装至车体上或通过焊接方式连接，所述牵引销安装板上设有牵引销安装孔。

优选的，所述牵引头一的一端设有关节轴承安装孔，另一端设有螺纹。

优选的，所述牵引头二的一端设有关节轴承安装孔，另一端为圆柱轴，与缓冲组件一端固定连接。

优选的，所述关节轴承内圈与牵引销过盈配合，外圈与牵引头一或牵引头二过盈配合。

优选的，所述牵引销穿过牵引座与牵引头内部的关节轴承，使得牵引座与牵引头之间形成铰接，所述牵引销为阶梯轴结构，一端设有螺纹，牵引销上装有牵引销安装螺母进行固定。

优选的，所述套筒组件两端连接部分内壁设有螺纹，一端与牵引头一螺纹连接，另一端与调节端盖螺纹连接。

优选的，所述缓冲组件包括牵引杆、缓冲弹簧、弹簧止挡和调节螺母，所述缓冲弹簧套在牵引杆上，两个所述弹簧止挡对称安装在缓冲弹簧两端，并分别与牵引头一、调节端盖接触，用以对缓冲弹簧进行限位。