[实用新型]一种运输绞车的制动器用固定底盘

说明书

本实用新型公开一种运输绞车的制动器用固定底盘，包括底座，所述底座的顶端安装有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的顶端均安装有支板，所述支板的顶端安装有加固板，且加固板的顶端安装有安装座，所述第一固定座和第二固定座的内部顶端均安装有固定套，所述支板的底部与固定套的内部之间连接有顶杆，贯穿所述固定套的侧壁安装有紧固栓，所述底座包括垫板和钢支撑座，所述垫板的底部和钢支撑座的顶端固定连接，且钢支撑座的内部设置第一橡胶块、第二橡胶块和弹性板，所述弹性板位于第一橡胶块和第二橡胶块之间；本实用新型能够较好的对制动器瞬间抱死产生的压力进行缓冲，且支板可以拆卸，方便对底盘进行拆卸和维护。

技术领域

本实用新型属于绞车配件领域，涉及绞车制动器，具体是一种运输绞车的制动器用固定底盘。

背景技术

运输绞车的制动器往往是用于对运输绞车的卷筒装置进行制动，使得卷筒装置能够及时停止运转，进而来控制运输绞车的运行和停止，在对运输绞车的制动器进行安装时，需要利用固定底盘对其进行固定，从而确保运输绞车的制动器在运行时保持稳定状态。

现有的运输绞车的制动器用固定底盘在使用时存在一定的弊端，现有的运输绞车的制动器用固定底盘的制动器相关安装结构都是进行焊接的，导致其不可拆卸，在维护时不够方便；现有的运输绞车的制动器用固定底盘缓冲作用较差，不能较好的对制动器瞬间抱死时对底盘产生的冲击力进行缓冲，导致固定底盘容易受到损伤，使用寿命较短，给实际使用带来一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的运输绞车的制动器用固定底盘的制动器相关安装结构都是进行焊接的，导致其不可拆卸，在维护时不够方便；现有的运输绞车的制动器用固定底盘缓冲作用较差，不能较好的对制动器瞬间抱死时对底盘产生的冲击力进行缓冲，导致固定底盘容易受到损伤，使用寿命较短的问题，而提供一种运输绞车的制动器用固定底盘。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种运输绞车的制动器用固定底盘，包括底座，所述底座的顶端安装有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的顶端均安装有支板，所述支板的顶端安装有加固板，且加固板的顶端安装有安装座；

所述第一固定座和第二固定座的内部顶端均安装有固定套，所述支板的底部与固定套的内部之间连接有顶杆，贯穿所述固定套的侧壁安装有紧固栓；

所述底座包括垫板和钢支撑座，所述垫板的底部和钢支撑座的顶端固定连接，且钢支撑座的内部设置第一橡胶块、第二橡胶块和弹性板，所述弹性板位于第一橡胶块和第二橡胶块之间，且弹性板的内部安装有若干组弹簧。

进一步的，所述第一固定座和第二固定座的相对侧壁之间连接有两组连接板，两组连接板平行设置，且两组连接板分别位于第一固定座和第二固定座之间靠前后端位置。

进一步的，所述第一固定座和第二固定座的顶端均开设有槽口，顶杆穿过槽口与固定套相连接，固定套的长度大于顶杆的长度，顶杆呈L型设置。

进一步的，所述底座的顶部截面积小于其底部截面积，且底座通过垫板与第一固定座和第二固定座相连接。

进一步的，所述第一橡胶块和第二橡胶块均呈立体长方形设置，且第一橡胶块和第二橡胶块的顶端均与垫板的底端接触。

进一步的，贯穿所述钢支撑座的前后端开设有若干组缓冲槽，缓冲槽截面呈正方形状。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置顶杆插入固定套配合紧固栓对支板进行固定，顶杆穿过第一固定座和第二固定座顶端的槽口插入到固定套内，将紧固栓拧紧，使得紧固栓的一端顶住顶杆的侧壁，完成支板的安装，从而支板可以进行拆卸，进而可以将支板、加固板和安装座组成的整个安装结构进行拆卸，解决了传统的运输绞车的制动器用固定底盘的安装结构不能拆卸的问题，便于对支板、加固板和安装座组成的整个安装结构进行维护；