[实用新型]一种汽车座椅锁的拉索结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅锁的拉索结构，涉及汽车零配件领域，包括有拉索盒，拉索盒的一侧穿设有行李箱端拉索和座椅端拉索，且拉索盒的另一侧穿设有锁端拉索，拉索盒包括有上盒体和下盒体，拉索盒内滑移设置有连接板，且连接板绕其一端作圆周转动运动；连接板上可拆卸连接有安装套，行李箱端拉索、座椅端拉索以及锁端拉索均包括有钢绞线以及固接于钢绞线端部的挡块，且钢绞线滑移穿设于安装套内。行李箱端拉索、座椅端拉索以及锁端拉索三者均通过安装套与连接板相连接，且安装套与连接板可拆卸连接固定，以便于安装人员或者调试人员安装、拆卸或者更换拉锁。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其是涉及一种汽车座椅锁的拉索结构。

背景技术

拉索，由钢绞线、索锚具以及索头等构成，广泛应用于汽车、摩托车、船舶等领域中。在汽车拉索中，主要包括有刹车拉索、离合拉索以及座椅拉索等。

现有授权公告号为CN207128672U的中国专利，其公开了一种汽车座椅拉索，包括有行李箱端手柄控制拉索、靠背端手柄控制拉索、锁端拉索以及拉索双控机构，且拉索双控机构包括有双控壳体以及滑移设置于双控壳体内的滑块。滑块上开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔；行李箱端手柄控制拉索的套管、靠背端手柄控制拉索的套管以及锁端拉索的套管分别与双控壳体固定连接，且行李箱端手柄控制拉索的执行端、靠背端手柄控制拉索的执行端从双控壳体的一侧延伸进入双控壳体的腔内，并分别穿设第一通孔和第二通孔；锁端拉索的控制端从双控壳体的另一侧延伸进入双控壳体的腔内，并穿设第三通孔，从而实现设置在行李箱中的调节手柄和设置在座椅上的调节手柄共用一条座椅拉索的目的。

在上述现有技术中，行李箱端手柄控制拉索、靠背端手柄控制拉索以及锁端拉索分别滑动穿设滑块并与滑块止退配合，当拉索的长度、钢绞线的型号等不满足使用需求时，安装人员或者调试人员难以更换不同型号的拉索，现有技术存在可改进之处。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅锁的拉索结构，行李箱端拉索、座椅端拉索以及锁端拉索三者均与拉索盒可拆卸连接固定，从而达到便于安装人员或者调试人员更换拉索的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅锁的拉索结构，包括有拉索盒，所述拉索盒的一侧穿设有行李箱端拉索和座椅端拉索，且所述拉索盒的另一侧穿设有锁端拉索，所述拉索盒包括有可拆卸连接的上盒体和下盒体，所述拉索盒内滑移设置有连接板，且所述连接板绕其一端作圆周转动运动；所述连接板上可拆卸连接有安装套，所述行李箱端拉索、座椅端拉索以及锁端拉索均包括有钢绞线以及固接于钢绞线端部的挡块，且所述钢绞线滑移穿设于安装套内；抽拉所述钢绞线，所述挡块与安装套相卡接配合并带动连接板滑移运动。

通过采用上述技术方案，使用者可分别通过行李箱端拉索和座椅端拉索控制锁端拉索，即可从行李箱处和座椅处控制座椅本身的角度；行李箱端拉索、座椅端拉索以及锁端拉索三者均通过安装套与连接板相连接，且安装套与连接板可拆卸连接固定，以便于安装人员或者调试人员安装、拆卸或者更换拉锁。

本实用新型进一步设置为：所述拉索盒内竖直转动设置有转轴，所述上盒体的顶面上形成有上凸台，且所述连接板与转轴转动连接；所述下盒体的底面上形成有下凸台，且所述转轴包括有与上凸台转动配合使用的上轴体以及与下凸台转动配合使用的下轴体。

通过采用上述技术方案，连接板通过转轴实现与上盒体和下盒体的转动配合，且上凸台和下凸台的设置，既有利于提高转轴转动的顺畅性，又有利于提高转轴转动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接板设置为弯折板件结构，所述连接板包括有与行李箱端拉索、座椅端拉索相连接的远轴端水平部以及与锁端拉索相连接的近轴端水平部，且安装于所述近轴端水平部上的安装套位于连接板与下盒体之间，安装于所述远轴端水平部的安装套位于连接板与上盒体之间。