[实用新型]一种耐磨损性结构的车用润滑轴承

说明书

本实用新型提供了一种耐磨损性结构的车用润滑轴承，包括轴承外套、轴承内套和密封圈，所述轴承外套的内侧通过滚子与轴承内套转动连接，所述滚子等间距排列在轴承外套与轴承内套的间隙中，且滚子包括左扁球、右扁球和芯杆，所述左扁球与右扁球并列设置。本实用新型设置有左扁球、右扁球和芯杆，由于左扁球、右扁球截面更窄，这样大大缩减了轴承的体积，使用更加方便，且左扁球、右扁球同步运转，避免并列的扁球产生速度差，导致打滑，从而减少滚子与保持架间磨损的几率，设置有外侧环道和里侧环道，当滚子公转和自转时，外侧只会与一圈外侧环道相接触滑动，而内侧也只会与一圈里侧环道相接触滑动，通过减少接触次数，大大提高了耐磨损性。

技术领域

本实用新型主要涉及轴承的技术领域，具体涉及一种耐磨损性结构的车用润滑轴承。

背景技术

车用润滑轴承一般是用于汽车上传动杆的轴承，轴承需要具备良好的径向载荷能力和轴向载荷能力，目前多分为深沟球轴承和圆锥滚子轴承，但是目前的车用润滑轴承在使用时仍有些许不足之处。

目前的车用润滑轴承就双列深沟球轴承而言，不仅占用的体积大，且两列滚子容易发生打滑，导致磨损，且在外套和内套上分别设有凹形的滑道，从同一侧面看，滚子会与两圈滑道发生接触，这样容易发生磨损，寿命易受到影响，且润滑时，由于滚子的运动轨迹随机性较大，部分润滑油可以无法与接触面接触，导致润滑效果差，等等问题还有待我们解决。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种耐磨损性结构的车用润滑轴承，用以解决上述背景技术中提出占用的体积大，且两列滚子容易发生打滑，导致磨损，由于滚子的运动轨迹随机性较大，部分润滑油可以无法与接触面接触，导致润滑效果差的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

包括轴承外套、轴承内套和密封圈，所述轴承外套的内侧通过滚子与轴承内套转动连接，所述滚子等间距排列在轴承外套与轴承内套的间隙中，且滚子包括左扁球、右扁球和芯杆，所述左扁球与右扁球并列设置，且芯杆沿轴向穿插在左扁球与右扁球的空心孔中，所述左扁球与右扁球的截面沿轴向的截面为椭圆形结构，且滚子的底端套设有保持架，所述轴承外套内侧面两端的边沿处分别焊接有外侧环道，且两个外侧环道分别与左扁球与右扁球的外侧面贴合，所述轴承内套外圆的中心线上焊接有里侧环道，且里侧环道分别与左扁球与右扁球的内侧面贴合，所述密封圈分别卡合在轴承外套与轴承内套间隙的两侧上。

进一步的，所述保持架包括托套和连接筋，所述托套与连接筋交错环形连接，所述托套分别套设在滚子的底端，且托套为椭圆台结构。

进一步的，所述轴承外套包括外套一和外套二，所述外套一的侧面上开设有插槽，所述插槽开设有四个，且四个插槽分别两两对称排列，所述外套二的侧面上与插槽相对应位置处焊接有插杆，所述插槽与插杆嵌合连接。

进一步的，所述外套一和外套二顶端的外侧面上分别开设有注油口，所述注油口的内部开设有注油腔，所述注油腔的垂直位置处分别开设有注油道一和注油道二，所述注油腔、注油道一和注油道二的截面组成F形结构。

进一步的，所述外套一上的注油道一和注油道二分别关于左扁球对称开设，所述外套二上的注油道一和注油道二分别关于右扁球对称开设，所述注油道一贯穿外侧环道上内凹弧形的体壁。

进一步的，所述里侧环道沿轴向的截面为拱形结构，且里侧环道的最高处为凸起结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.该耐磨损性结构的车用润滑轴承的滚子设置有左扁球、右扁球和芯杆，通过芯杆穿插在左扁球和右扁球的中心构成滚子整体，由于左扁球、右扁球截面更窄，这样大大缩减了轴承的体积，使用更加方便，且左扁球、右扁球会同步运转，避免并列的扁球产生速度差，导致打滑，从而减少滚子与保持架间磨损的几率。