[实用新型]一种纯电动皮卡动力总成有效
申请号: | 201921190112.2 | 申请日: | 2019-07-26 |
公开(公告)号: | CN210591365U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 翟旭亮;刘渺然;张占江 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60K17/08;B60K17/02;B60L50/60 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 张海英 |
地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 动力 总成 | ||
1.一种纯电动皮卡动力总成,其特征在于,包括依次连接的动力电机(1)、连接法兰(2)和手动变速器(3),所述手动变速器(3)内设置有离合器从动盘(31)、离合器压盘(32)和飞轮(33),所述连接法兰(2)内设置有第一联轴器(21)和第二联轴器(22),所述动力电机(1)的输出轴、所述第一联轴器(21)、所述第二联轴器(22)、所述飞轮(33)、所述离合器压盘(32)、所述离合器从动盘(31)和所述手动变速器(3)的输入轴依次连接,所述手动变速器(3)被配置为与后桥连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述动力电机(1)的输出轴的端部连接有锁紧螺母(211),所述锁紧螺母(211)与所述第一联轴器(21)的内侧壁贴合。
3.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述第二联轴器(22)内设置有支撑轴承(221),所述手动变速器(3)的输入轴的端部伸入所述支撑轴承(221)内。
4.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述连接法兰(2)包括第一侧板(23)和第二侧板(24),所述第一侧板(23)与所述动力电机(1)的输出端壳体连接,所述第二侧板(24)与所述手动变速器(3)的输入端壳体连接。
5.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述动力电机(1)的输出轴通过第一花键与所述第一联轴器(21)连接。
6.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述手动变速器(3)的输入轴通过第二花键与所述离合器从动盘(31)连接。
7.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,还包括电机框架(4),所述动力电机(1)安装于所述电机框架(4)内。
8.根据权利要求7所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述电机框架(4)的一侧连接有左悬置支架(41),所述左悬置支架(41)被配置为与左悬置软垫连接,所述电机框架(4)的另一侧连接有右悬置支架(42),所述右悬置支架(42)被配置为与右悬置软垫连接。
9.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述手动变速器(3)设置有后悬置连接结构,所述后悬置连接结构被配置为与后悬置软垫连接。
10.根据权利要求1-9任一项所述的纯电动皮卡动力总成,其特征在于,所述离合器从动盘(31)设置于所述离合器压盘(32)与所述飞轮(33)之间。
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