[实用新型]一种汽车电机用的散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电机用的散热装置，包括塑料外壳和扇叶外壳，所述扇叶外壳安装固定在塑料外壳的中间位置上，所述扇叶外壳的上端设置有电机支架，所述电机支架的上端中间设置有驱动电机，通过保护胶垫、内部凹槽、凹型外壳和插接短柱所组成的固定凹型器可以很好的固定电源连接线，而固定凹型器的插接短柱连接在塑料外壳上，这样通过插接的固定，使得固定连接更加的便利，而固定电源连接线的时候，凹型外壳通过上端的内部凹槽，这样可以很好的卡扣电源连接线，使得内部电源连接线规整摆放，从而在安装的时候更加的便利，而固定的时候，通过保护胶垫的保护，这样不会损伤电源连接线表面，使得在固定的时候更加的便利。

技术领域

本实用新型属于相关汽车电机技术领域，具体涉及一种汽车电机用的散热装置。

背景技术

电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机和交流电动机两大类。目前在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。

汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速、停车等。在低速或爬坡时需要高转矩，在高速行驶时需要低转矩。电动机的转速范围应能满足汽车从零到最大行驶速度的要求，即要求电动机具有高的比功率和功率密度。而汽车电机在使用的时候，就会用到汽车电机散热装置。

现有的汽车电机散热装置技术存在以下问题：现有的汽车电机散热装置在安装的时候，不能很好的固定电源连接线，使得在固定安装的时候较为麻烦，而且使用的时候不是很方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电机用的散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车电机散热装置在安装的时候，不能很好的固定电源连接线，使得在固定安装的时候较为麻烦，而且使用的时候不是很方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电机用的散热装置，包括塑料外壳和扇叶外壳，所述扇叶外壳安装固定在塑料外壳的中间位置上，所述扇叶外壳的上端设置有电机支架，所述电机支架的上端中间设置有驱动电机，所述驱动电机通过固定螺钉固定连接在电机支架上，所述驱动电机的另一端位于电机支架内侧设置有旋转扇叶，所述驱动电机的外端设置有电源连接线，所述电源连接线的另一端设置有电源端头，所述电源连接线的中间位于塑料外壳上设置有固定凹型器，所述固定凹型器包括保护胶垫、内部凹槽、凹型外壳和插接短柱，所述凹型外壳的上端中间设置有内部凹槽，所述内部凹槽的内侧位于凹型外壳上设置有保护胶垫，所述凹型外壳的下端设置有插接短柱，所述插接短柱连接在塑料外壳上，所述塑料外壳的上端两侧设置有锁扣固定块，所述塑料外壳的下端两侧设置有下端扣脚。

优选的，所述旋转扇叶包括弧形叶片、固定圆环、内侧圆环和固定轴孔，所述固定圆环的外侧一周设置有弧形叶片，所述固定圆环的内部设置有内侧圆环，所述内侧圆环的中间设置有固定轴孔，所述内侧圆环连接在驱动电机上。

优选的，所述锁扣固定块包括直角连接块、固定螺孔和三角连接块，所述直角连接块的上端中间设置有固定螺孔，所述直角连接块的拐角处设置有三角连接块，所述直角连接块和三角连接块连接在塑料外壳上。

优选的，所述锁扣固定块共设置有两个，且所述锁扣固定块平行固定在塑料外壳的上端上。

优选的，所述固定凹型器共设置有两个，且所述固定凹型器插接固定在塑料外壳上。

优选的，所述电机支架的外侧形状大小与扇叶外壳的外侧形状大小相等，且所述电机支架和扇叶外壳的连接处外侧处于同一直线上。

优选的，所述扇叶外壳为圆柱形，且所述扇叶外壳的内部成中空状态。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车电机用的散热装置，具备以下有益效果：