[实用新型]门锁临时限位锁止装置、防护隔离装置及公交车

说明书

一种门锁临时限位锁止装置、防护隔离装置及公交车。本实用新型设置在车辆内保护驾驶人员的防护隔离装置上，通过至少一对门锁临时限位锁止装置之间的啮合作用，在防护隔离装置门框与主体结构之间关闭时，限制门活动，保证车门不会自行打开。本实用新型采用隐藏式的安装方式，不会影响乘客通过，更为安全。

技术领域

本实用新型涉及机动车附件领域，具体而言，涉及一种门锁临时限位锁止装置、防护隔离装置及公交车。

背景技术

现有机动车，尤其是公交车或大巴，其为保障驾驶人员的安全，会在驾驶区与乘客区域之间设置防护隔离装置。

但是，现有的防护隔离装置设计不合理。现有的防护隔离装置通过旋转门或拉门关闭。关闭后，防护隔离装置的门框通过凸出的结构，如，铰链、门闩或者插销固定至防护隔离装置主体结构。在需要时，门上还会设置把手，但是，上述的各部件结构均突出于防护隔离装置主体结构平面，容易钩住乘客衣物，在紧急状态下也容易被乘客误撞而使乘客受伤。

进一步，现有防护隔离装置的门框，由于仅通过上下两端的铰链或转轴等连接至防护隔离装置主体结构，加上门板多采用玻璃等材质，其自身重量较大，因而连接结构容易变形。现有防护隔离装置的门框，其连接结构变形后会造成门框与防护隔离装置主体结构之间错位，门框无法锁定。在车辆行驶过程中可能出现门框突然自己打开的情况。这种情况一方面会干扰驾驶人员，另一方面，也对防护隔离装置附近的乘客带来威胁。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种门锁临时限位锁止装置、防护隔离装置及公交车，其具体采用如下技术方案。

首先，为实现上述目的，提出一种用于公交车驾驶区防护隔离装置的门锁临时限位锁止装置，所述驾驶区防护隔离装置包括门和门框，其包括：限位结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；锁止结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；在门和门框闭合时，所述限位结构将门和门框限定在固定位置，同时所述锁止结构将门和门框进行临时锁止。

可选的，上述的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，所述限位结构包括分别设置在门和门框侧边的第一限位部和第二限位部，其中，所述第一限位部包括第一限位凸起，所述第二限位部包括第二限位凸起；在门和门框闭合时，所述第一限位凸起与第二限位凸起之间部分地相互嵌入彼此的间隔内。

可选的，上述的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，第一限位凸起和第二限位凸起分别包括相互平行并沿所述门框边缘或主体结构边缘上下排列的至少两个。

可选的，上述的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，第一限位凸起的端部设置有向上倾斜的第一斜面，其端部的截面宽度小于端部之外部分的截面宽度；第二限位凸起的底部设置有与第一斜面相配合的第二斜面；门和门框闭合时，第一斜面和第二斜面相互贴合。

可选的，上述的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，所述锁止结构包括锁止键结构和锁止块，门和门框闭合时，锁止键结构位于锁止块上设置的锁止槽内。

可选的，上述的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，锁止键结构设置在第一限位部的上方，或设置在第一限位部的下方；锁止块设置在第二限位部的上方，或设置在第二限位部的下方；所述锁止键结构包括：锁止键，其安装在锁止键装置的端部，并延伸出锁止键装置端部设置的通孔；弹性件，其一端连接在所述锁止键的尾端，另一端连接有固定端。

可选的，上述的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，所述锁止块的前端端部设置有向上倾斜的导入面，所述锁止槽设置在锁止块的上表面且位于导入面的后方。

可选的，上述的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，锁止槽为弧形槽；所述导入面的顶端高于锁止槽的内壁。

同时，本实用新型还提供一种防护隔离装置，设置于车辆内，其包括上述任一的门锁临时限位锁止装置。