[实用新型]一种两挡同轴电桥

说明书

本实用新型提供一种两挡同轴电桥，包括:壳体，在壳体内部并沿着壳体的中心轴线从左至右依次设置有电机定子、一档行星轮系、二档行星轮系、主减速行星轮系和差速器；电机转子轴，为中空设置，电机转子轴设置在壳体内并位于壳体的中心轴线上；电机转子轴上从左至右依次设置电机转子、一档太阳轮和二档太阳轮；一档制动器，设置在一档齿圈与壳体之间；一档制动器与壳体固定连接；二档制动器，设置在二档齿圈与壳体之间；二档制动器与壳体固定连接；右半轴和左半轴，右半轴和左半轴分别从左右两侧插入差速器中，与差速器的半轴齿轮固定连接连接。本实用新型采用两档设计，实现两档驱动，兼具动力性、效率以及最高车速的要求。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车驱动系统技术领域，特别涉及一种两档同轴电桥。

背景技术

目前，现有纯电动车辆基本使用单档电驱动系统，难以兼顾动力性、效率、最高车速等要求。

实用新型内容

本实用新型目的之一在于提供一种两档同轴电桥，采用两档设计，实现两档驱动，兼具动力性、效率以及最高车速的要求。

本实用新型实施例提供的一种两档同轴电桥，包括:

壳体，在所述壳体内部并沿着所述壳体的中心轴线从左至右依次设置有电机定子、一档行星轮系、二档行星轮系、主减速行星轮系和差速器；所述电机定子与所述壳体固定连接；所述一档行星轮系包括：一档太阳轮、一档行星轮、一档齿圈；所述一档太阳轮设置在所述一档齿圈内且位于所述一档齿圈中心位置，所述一档行星轮设置在所述一档太阳轮与所述一档齿圈之间，所述一档行星轮分别与所述一档太阳轮和一档齿圈啮合；所述二档行星轮系包括：二档太阳轮、二档行星轮、二档齿圈；所述二档太阳轮设置在所述二档齿圈内且位于所述二档齿圈中心位置，所述二档行星轮设置在所述二档太阳轮与所述二档齿圈之间，所述二档行星轮分别与所述二档太阳轮和二档齿圈啮合；主减速行星轮系包含主减速齿圈、主减速行星轮、主减速太阳轮和主减速行星架；所述主减速太阳轮设置在所述主减速齿圈内且位于所述主减速齿圈中心位置，所述主减速行星轮设置在所述主减速太阳轮与所述主减速齿圈之间，所述主减速行星轮分别与所述主减速太阳轮和主减速齿圈啮合；所述主减速行星架与所述主减速行星轮转动连接；所述主减速行星架与所述差速器的壳体固定连接；

电机转子轴，为中空设置，所述电机转子轴设置在所述壳体内并位于所述壳体的中心轴线上；所述电机转子轴上从左至右依次设置电机转子、所述一档太阳轮和所述二档太阳轮；所述电机转子、所述一档太阳轮和所述二档太阳轮分别与所述电机转子轴固定连接；

一级减速行星架，为阶梯型，所述一级减速行星架上从左至右依次设置有所述一档行星轮、所述二档行星轮和所述主减速太阳轮；所述一档行星轮和所述二档行星轮可在所述一级减速行星架上转动；所述主减速太阳轮与所述一级减速行星架固定连接；

一档制动器，设置在所述一档齿圈与所述壳体之间；所述一档制动器与所述壳体固定连接；

二档制动器，设置在所述二档齿圈与所述壳体之间；所述二档制动器与所述壳体固定连接；

右半轴和左半轴，所述右半轴和所述左半轴分别从左右两侧插入差速器中，与所述差速器的半轴齿轮固定连接连接；所述左半轴套设在所述电机转子轴内部；所述左半轴和右半轴贯穿所述壳体。

可选的，电机转子与所述电机转子轴通过花键固定连接。

可选的，右半轴和左半轴分别与差速器半轴齿轮通过花键固定连接。

可选的，电机转子轴与所述左半轴之间通过轴承连接。

可选的，一档太阳轮和二档太阳轮分别与所述电机转子轴通过花键固定连接。

可选的，主减速太阳轮与所述一级减速行星架通过花键固定连接。

可选的，一档行星轮中间设置有第一轴承，所述一级减速行星架套设在所述第一轴承内；