[实用新型]电池模块及具有其的车辆有效
申请号: | 201921193095.8 | 申请日: | 2019-07-26 |
公开(公告)号: | CN210926077U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 甄旭彬;李利锁;李鹏程 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(北京)科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/42 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 梁文惠 |
地址: | 100192 北京市海淀区西小口路*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模块 具有 车辆 | ||
1.一种电池模块,其特征在于,包括:
防护壳(10),所述防护壳(10)具有容纳腔;
电池(20),设置在所述容纳腔内;
控制系统组件(30),设置在所述容纳腔内,所述控制系统组件(30)与所述电池(20)连接,控制系统组件(30)位于所述电池(20)的上方;
其中,所述电池(20)和所述控制系统组件(30)通过灌胶工艺固定在所述容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的电池模块,其特征在于,所述防护壳(10)上设置有定位槽(11),所述定位槽(11)与所述电池(20)的外形相适配,所述电池(20)设置在所述定位槽(11)内,以通过所述定位槽(11)对所述电池(20)进行定位。
3.根据权利要求2所述的电池模块,其特征在于,所述防护壳(10)上设置有支撑台(12),所述支撑台(12)位于所述定位槽(11)的端部,且所述支撑台(12)位于所述定位槽(11)的上方;所述控制系统组件(30)设置在所述支撑台(12)上,以通过所述支撑台(12)对所述控制系统组件(30)进行支撑。
4.根据权利要求3所述的电池模块,其特征在于,所述支撑台(12)上设置有接线孔,所述接线孔内设置有接线部(40),所述接线部(40)的一端用于与所述控制系统组件(30)的接线端连接,所述接线部(40)的另一端用于与待连接件连接,以使所述待连接件的导线通过所述接线部(40)与所述控制系统组件(30)连接。
5.根据权利要求4所述的电池模块,其特征在于,所述接线部(40)包括导电件,所述导电件设置在所述接线孔上,所述导电件远离所述控制系统组件(30)的一端设置有连接孔(41),以使所述待连接件的导线通过所述连接孔(41)与所述导电件连接。
6.根据权利要求1所述的电池模块,其特征在于,所述电池模块还包括检测件(50),所述检测件(50)设置在所述容纳腔内,所述检测件(50)与所述控制系统组件(30)连接,以使所述检测件(50)将检测到的转轴的转动信号传递至所述控制系统组件(30)。
7.根据权利要求6所述的电池模块,其特征在于,所述防护壳(10)包括主壳体(13)和第一壳体(14),所述第一壳体(14)突出于所述主壳体(13)的侧壁设置以形成第一容纳槽,所述检测件(50)设置在所述第一容纳槽内。
8.根据权利要求1所述的电池模块,其特征在于,所述电池(20)为多个,所述电池模块还包括:
固定支架,所述固定支架具有多个电池容纳部,多个所述电池容纳部与多个所述电池(20)一一对应地设置,各个所述电池容纳部设置在相应的电池容纳部内,以通过所述固定支架对多个所述电池(20)进行固定。
9.根据权利要求1所述的电池模块,其特征在于,所述电池(20)为多个,所述电池模块还包括:
第一支架(61),所述第一支架(61)上具有多个间隔设置的第一容纳孔;
第二支架(62),所述第二支架(62)上具有多个间隔设置的第二容纳孔,多个所述第二容纳孔与多个所述第一容纳孔相对设置,各个所述电池(20)通过相应的所述第一容纳孔和相应的所述第二容纳孔进行固定;
连接件,所述连接件穿设在所述第一支架(61)和所述第二支架(62)上,以通过所述连接件将所述第一支架(61)和所述第二支架(62)进行连接。
10.根据权利要求1所述的电池模块,其特征在于,所述控制系统组件(30)包括控制主板和电池管理系统,所述电池管理系统设置在所述控制主板上。
11.根据权利要求1所述的电池模块,其特征在于,所述电池模块还包括散热件(70),所述散热件(70)设置在所述控制系统组件(30)上,以通过所述散热件(70)将所述控制系统组件(30)的热量散出。
12.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括电池模块和车体,所述电池模块设置在所述车体上,所述电池模块为权利要求1至11中任一项所述的电池模块。
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