[实用新型]一种车用增压器和中冷器的连接管道

说明书

本实用新型公开了一种车用增压器和中冷器的连接管道，包括第一连接管、第二连接管、第三连接管和软管组，所述第一连接管一端固定连接有安装头，所述安装头上连接有固定套，所述安装头靠近第一连接管的一端固定套置有限位环，所述第一连接管远离安装头的一端连接有软管组，所述软管组设有两组，两组所述软管组之间连接有第二连接管，所述第二连接管远离第一连接管的一端通过软管组与第三连接管连接，所述第三连接管远离软管组的一端也固定连接有安装头，所述软管组包括连接头、保护圈、内管、隔热层、保护层和防腐层，所述内管两端均与连接头固定连接。该车用增压器和中冷器的连接管道，设计合理，使用方便，具有稳定性好的优点。

技术领域

本实用新型属于连接管道技术领域，具体涉及一种车用增压器和中冷器的连接管道。

背景技术

随着发动机技术的进步，增压、中冷作为提高发动机动力性、经济性和排放性的重要手段,越来越多地应用到发动机的开发中，在车辆设计中，对中冷器与增压器之间的连接管路的要求变得越来越高。

现有的连接中冷器与增压器的连接管道，多采用普通的圆筒管，该种结构的连接管道在高温的作用下，容易变形，从而导致连接管道的稳定性降低，且现有的连接管道不便于安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用增压器和中冷器的连接管道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用增压器和中冷器的连接管道，包括第一连接管、第二连接管、第三连接管和软管组，所述第一连接管一端固定连接有安装头，所述安装头上连接有固定套，所述安装头靠近第一连接管的一端固定套置有限位环，所述第一连接管远离安装头的一端连接有软管组，所述软管组设有两组，两组所述软管组之间连接有第二连接管，所述第二连接管远离第一连接管的一端通过软管组与第三连接管连接，所述第三连接管远离软管组的一端也固定连接有安装头，所述安装头靠近第三连接管的一端固定套置有限位环，所述软管组包括连接头、保护圈、内管、隔热层、保护层和防腐层，所述内管内部镶嵌安装有第一加强筋、第二加强筋，所述第一连接管、第二连接管和第三连接管上均固定套置有安装套，所述安装套底端螺纹连接有伸缩杆。

优选的，所述安装头、固定套和限位环均设有两组，所述安装头上开设有螺纹槽，所述固定套为圆柱形中空结构，所述固定套内部也开设有螺纹槽，所述固定套与安装头相适配，所述固定套与安装头螺纹连接。

优选的，所述内管两端均与连接头固定连接，所述连接头设有多组，多组所述连接头分别与第一连接管、第二连接管和第三连接管螺纹连接，所述伸缩杆、安装套均设有三组。

优选的，所述第一加强筋、第二加强筋均设有多组，所述第二加强筋为环形结构，所述第一加强筋、第二加强筋呈十字交错结构布置，且所述第一加强筋与第二加强筋固定连接。

优选的，所述软管组按照由内往外的顺序依次排列为内管、隔热层、保护层、防腐层和保护圈，所述保护圈为合金圈。

优选的，所述隔热层固定套置在内管上，所述保护层固定缠绕在隔热层上，所述保护层上均匀涂覆有防腐层，所述保护圈固定套置在保护层上。

本实用新型的技术效果和优点：该车用增压器和中冷器的连接管道，第一连接管、第二连接管和第三连接管均为金属管，具有稳定性好的优点，通过第一连接管、第二连接管、第三连接管和软管组的设计，从而使该连接管道形成分体式结构，在便于对该连接管道角度进行调节的基础上，也便于对第一连接管、第二连接管和第三连接管的维修与维护，只需要将有问题的一段拆卸下来即可，不再需要将增压器和中冷器的连接管道整体拆卸下来进行维修，从而使该连接管道使用更加方便，通过安装套和伸缩杆的设计，能够提高该连接管道的稳定性，通过第一加强筋、第二加强筋和保护圈的设计，能够避免内管出现变形的现象，该车用增压器和中冷器的连接管道，设计合理，使用方便，具有稳定性好的优点。

附图说明