[实用新型]一种客车顶蒙皮冷涨拉工装

说明书

本实用新型公开了一种客车顶蒙皮冷涨拉工装，两根光轴和一根螺杆均对应通过轴承和轴承座转动连接在顶骨架摆台上，且两根光轴对称置于螺杆的两侧，并与螺杆平行设置，轮盘固定于螺杆的末端，螺母与螺杆螺纹连接，螺母的外壁焊接在过渡框架上，过渡框架与涨拉方管焊接固定，涨拉方管固定于顶骨架摆台上。本实用新型原理简单，成本极低，可以实现顶蒙皮的均匀涨拉，它的涨拉过程不需要多个联动的涨拉端，故可以做到整块顶蒙皮的均匀涨拉，在生产上拥有较强的实用性。

技术领域：

本实用新型涉及一种客车顶蒙皮冷涨拉工装。

背景技术：

在客车制造业，顶蒙皮作为碳钢材质的轧制件，固定在车身顶骨架，因为材质较薄，容易产生鼓动变形等质量缺陷，所以一般在客车制造业，在安装顶蒙皮时需要对整块蒙皮进行均匀涨拉，一者利用晶格的形变产生预应力，提升了蒙皮的刚性，使蒙皮在服役期间能够一定程度上抵消外界给予它的不利载荷；二者可使金属内部产生塑性强化，降低蒙皮的可塑性，提升蒙皮强度和抗变形能力。但是由于金属材料拥有良好的抗拉性能，所以对顶蒙皮冷涨拉工装输出的涨拉力、涨拉的均匀性要求较高。

现在市场上顶蒙皮的涨拉工装除了良莠不齐的工厂自制工装，就是非标机械设计公司为各厂家设计的自动化液压涨拉设备，研发、购买成本很高，并普遍大多需要逻辑控制内核，需要定期保养调试，整个制作过程设计大量非标零件设计、模具的开发、制作，且涨拉端多是由数个液压控制的涨拉夹头，在涨拉时难保涨拉力的均匀性进而影响涨拉效果。

实用新型内容：

本实用新型提供一种客车顶蒙皮冷涨拉工装，该工装输出涨拉力大、适用性强、结构设计简单、制作成本低，并能够做到整块顶蒙皮的均匀涨拉。达到降低成本、缩短工时、减轻工人劳动力，提升顶蒙皮涨拉质量的效果。

本实用新型所采用的技术方案有：一种客车顶蒙皮冷涨拉工装，包括顶骨架摆台、涨拉方管、轴承、光轴、轮盘、轴承座、螺母、过渡框架和螺杆，两根光轴和一根螺杆均对应通过轴承和轴承座转动连接在顶骨架摆台上，且两根光轴对称置于螺杆的两侧，并与螺杆平行设置，轮盘固定于螺杆的末端，螺母与螺杆螺纹连接，螺母的外壁焊接在过渡框架上，过渡框架与涨拉方管焊接固定，涨拉方管固定于顶骨架摆台上。

进一步地，所述顶骨架摆台为矩形架结构，涨拉方管、轴承、光轴、轮盘、轴承座、螺母、过渡框架和螺杆均设于顶骨架摆台的上端面上。

进一步地，所述顶骨架摆台的上端面上设有若干个顶骨架定位块。

进一步地，所述轮盘与螺杆之间通过键连接。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型是通过螺旋传动及杠杆省力的特性设计的一款客车顶蒙皮冷涨拉设备，现在市场上普遍运用的液压涨拉，液压力输出控制及设备的启停涉及逻辑控制、传感器及大量非标配件的订制，成本较高，且涨拉力大小控制困难。故一般客车厂都使用车间自制简易的涨拉工装。本实用新型原理简单，成本极低，可以实现顶蒙皮的均匀涨拉，它的涨拉过程不需要多个联动的涨拉端，故可以做到整块顶蒙皮的均匀涨拉，在生产上拥有较强的实用性。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种客车顶蒙皮冷涨拉工装，包括顶骨架摆台1、涨拉方管2、轴承3、光轴4、轮盘5、轴承座6、螺母7、过渡框架8和螺杆10。