[实用新型]发动机系统和车辆

说明书

根据本实用新型公开了一种发动机系统和车辆，发动机系统包括：缸体组件，缸体组件包括：缸体和缸盖，其中，缸体限定出气缸；缸盖设置于缸体的顶部且限定出油道，缸体组件的一侧为进气侧，另一侧为排气侧；水套，水套包括设于排气侧且沿上下方向延伸的上升水道及与上升水道相通且从排气侧向进气侧方向延伸的顶部水道；气道部分，气道部分包括排气道和EGR气道，其中，排气道与气缸的排气口连通且排气道至少部分嵌设于顶部水道内。根据本实用新型实施例的发动机系统避免在高寒环境或低温环境条件下出现油道内机油温升缓慢问题，从而提高机油的润滑性能，降低发动机运行阻力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种发动机系统和车辆。

背景技术

柴油发动机具有冷机启动后冷却液温度上升缓慢的问题，造成机油温度上升缓慢，降低机油的润滑性能，增加发动机运行阻力，增加柴油发动机内部运动副之间的磨损，同时在高寒地区或低温环境中暖风温度上升缓慢，为解决柴油发动机冷启动后冷却液温度上升缓慢问题，通常采用增加喷油量、加大EGR率的方式提升发动机缸内温度，从而达到快速暖机的目的。

然而增加喷油量，造成燃油消耗量增大，废气再循环系统EGR率提升，排放烟度进一步增加，随着排放法规加严，后处理设备的使用，缩短颗粒捕捉器DPF再生里程，增加机油稀释风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种发动机，该发动机系统的机油升温快、发动机运行阻力小。

本实用新型还提出一种具有上述发动机系统的车辆，该车辆的使用寿命长、驾驶体验感佳。

根据本实用新型第一方面的发动机系统，包括：缸体组件，所述缸体组件包括：缸体和缸盖，其中，所述缸体限定出气缸；所述缸盖设置于所述缸体的顶部且限定出油道，所述缸体组件的一侧为进气侧，另一侧为排气侧；水套，所述水套包括设于排气侧且沿上下方向延伸的上升水道及与所述上升水道相通且从排气侧向进气侧方向延伸的顶部水道；气道部分，所述气道部分包括排气道和EGR气道，其中，所述排气道与所述气缸的排气口连通且所述排气道至少部分嵌设于所述顶部水道内，所述EGR气道与所述气缸的进气口和所述排气道连通。

根据本实用新型实施例的发动机系统，通过将排气道至少一部分嵌设于顶部水道内，从而加快水套内冷却液的温升，进而快速提升油道内机油的温度，避免在高寒环境或低温环境条件下出现油道内机油温升缓慢问题，从而提高机油的润滑性能，降低发动机运行阻力。

另外，根据本实用新型实施例的发动机系统，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述排气道与所述水套的内壁面之间设有多个第一散热片，所述第一散热片位于所述排气侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述EGR气道耦合设置于所述缸盖上与所述油道相邻设置，所述EGR气道与所述水道的内壁面之间设有第二散热片。

可选实施例中，所述第二散热片的散热面积从所述排气侧向所述进气侧方向逐渐变小。

可选实施例中，所述EGR气道为弯曲气道。

根据本实用新型的一些实施例，所述EGR气道上与所述油道毗邻设置且通过第三散热片将所述顶部水道和油道分隔开。

可选实施例中，所述缸体进气侧的底端设有水泵，所述水套还包括底部水道，所述底部水道分别与所述水泵的出口和所述上升水道连接，所述进气侧还设有下行水道，所述下行水道分别与所述顶部水道和所述水泵的入口连接。

可选实施例中，所述缸体限定出多个气缸，每个所述气缸的周向上设有组合通道，每个所述组合通道包括多个上升通道，其中，位于上游的组合通道的总流通面积小于位于下游的所述组合通道的总流通面积。