[实用新型]主减差速器总成拆卸机构有效
申请号: | 201921196378.8 | 申请日: | 2019-07-26 |
公开(公告)号: | CN210600092U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 齐宏宇;黄小林;何洁;郑增雄;陈雪友;邱文杰 | 申请(专利权)人: | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | F16H48/38 | 分类号: | F16H48/38 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 差速器 总成 拆卸 机构 | ||
1.一种主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,包括安装主体(2),所述安装主体(2)上设置有拆卸模块,所述拆卸模块包括驱动部、定位部件、纵向传动部和横向传动部,所述定位部件设置于所述横向传动部上,用于与差速器外壳体横向定位;所述纵向传动部和所述横向传动部之间有楔形机构,所述驱动部驱动所述纵向传动部运动,在所述楔形机构的作用下,所述横向传动部相对所述安装主体横向往复运动。
2.根据权利要求1所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,所述驱动部包括伸缩缸(211),所述伸缩缸(211)通过伸缩缸安装座(21)纵向固定于所述安装主体(2)上。
3.根据权利要求2所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,所述定位部件为定位销(131a),用于与所述差速器外壳体上的定位孔配合定位。
4.根据权利要求3所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,还包括限位块(221),所述限位块(221)固定在所述安装主体(2),所述限位块(221)用于限制所述纵向传动部的纵向最大位移。
5.根据权利要求4所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,所述横向传动部包括滑块连接板(1),所述滑块连接板(1)的底部安装有滑块(11),所述安装主体(2)上安装有与所述滑块(11)滑动配合的滑轨(241);所述定位部件设置于所述滑块连接板(1)。
6.根据权利要求5所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,还包括连接件(131),所述连接件(131)转动连接于所述滑块连接板(1)的前端部,二者的转动轴为竖直轴,所述定位部件安装于所述连接件(131)的自由端部。
7.根据权利要求5所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,所述楔形机构包括相互配合的第一楔形块(12)和第二楔形块(25),所述第一楔形块(12)安装于所述滑块连接板(1)的下方,所述滑块连接板(1)通过所述第一楔形块(12)支撑于所述安装主体(2),所述滑块(11)设置于所述滑块连接板(1)的前段。
8.根据权利要求7所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,还包括伸缩缸连接头(212),所述第二楔形块(25)位于所述滑块连接板(1)的下方,所述第二楔形块(25)位于所述滑块连接板(1)内侧的部分包括第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁为楔形面,用于与所述第一楔形块(12)的楔形面配合;所述第二侧壁与所述限位块(221)配合定位,所述第二楔形块(25)位于所述滑块连接板(1)外侧的部分通过伸缩缸连接头(212)与所述伸缩缸(211)连接。
9.根据权利要求8所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,还包括固定块(23),所述第二楔形块(25)位于滑块连接板(1)内侧的部分还包括第三侧壁,所述第三侧壁与所述固定块(23)配合,所述固定块(23)位于所述安装主体(2)与所述滑块连接板(1)之间,且支撑于所述安装主体(2)上,用于限制所述第二楔形块(25)的横向偏移。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的主减差速器总成拆卸机构,其特征在于,所述拆卸模块的数量为两个,两所述拆卸模块设置于所述安装主体(2),且两所述拆卸模块中的定位部件横向相对设置。
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