[实用新型]主减差速器总成拆卸机构

说明书

本实用新型公开一种主减差速器总成拆卸机构，包括安装主体，所述安装主体上设置有拆卸模块，所述拆卸模块包括驱动部、定位部件、纵向传动部和横向传动部，所述定位部件设置于所述横向传动部件上，用于与差速器外壳体横向定位；所述纵向传动部和所述横向传动部之间有楔形机构，所述驱动部驱动所述纵向传动部运动，在所述楔形机构的作用下，所述横向传动部相对所述安装主体横向往复运动。本实用新型采用楔形机构作为核心传动部件，使整体结构大大简化，同时使用伸缩缸而并非电机作为整体动力源，使得整体更易于操作，即便是非专业人员也可以操作使用或对其进行维护。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种主减差速器总成拆卸机构。

背景技术

对于目前市场上主流的汽车减速器，其齿侧间隙是影响主减速器质量的关键因素之一，合适的齿侧间隙能够降低主减速器的工作噪声，并提高其寿命。差速器总成作为主减速器的一部分，其主要通过调整左、右轴承两端的垫片来调整齿侧间隙。

进行调整所必需的工作步骤之一是将差速器总成从其安装壳体中取出，要完成这一步骤一般都需要借助拆卸机构。目前现有的拆卸机构往往结构复杂，成本较高，对其进行调试时又需要专业的工作人员，因此目前急需一种操作简便快捷的新拆卸机构。

发明内容

本发明的目的是提供一种主减差速器总成拆卸机构，可以简便快捷地将差速器总成从其安装壳体中取出。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种主减差速器总成拆卸机构，包括安装主体，所述安装主体上设置有拆卸模块，所述拆卸模块包括驱动部、定位部件、纵向传动部和横向传动部，所述定位部件设置于所述横向传动部件上，用于与差速器外壳体横向定位；所述纵向传动部和所述横向传动部之间有楔形机构，所述驱动部驱动所述纵向传动部运动，在所述楔形机构的作用下，所述横向传动部相对所述安装座横向往复运动。

可选地，所述驱动部包括伸缩缸，所述伸缩缸通过伸缩缸安装座纵向固定于所述安装主体上。

本实用新型采用楔形机构作为核心传动部件，使整体结构大大简化，同时使用伸缩缸而并非电机作为整体动力源，使得整体更易于操作，即便是非专业人员也可以操作使用或对其进行维护。

可选地，所述定位部件为定位销，用于与所述差速器外壳体上的定位孔配合定位。

可选地，还包括限位块，所述限位块固定在所述安装主体，所述限位块用于限制所述纵向传动部件的纵向最大位移。

可选地，所述横向传动部包括滑块连接板，所述滑块连接板的底部安装有滑块，所述安装主体上安装有与所述滑块滑动配合的滑轨；所述定位部件设置于所述滑块连接板。

可选地，还包括连接件，所述连接件转动连接于所述滑块连接板的前端部，二者的转动轴为竖直轴，所述定位部件安装于所述连接件的自由端部。

可选地，所述楔形机构包括相互配合的第一楔形块和第二楔形块，所述第一楔形块安装于所述滑块连接板的下方，所述滑块连接板通过所述第一楔形块支撑于所述安装主体，所述滑块设置于所述滑块连接板的前段。

可选地，所述第二楔形块位于滑块连接板的下方，所述第二楔形块位于滑动连接板内侧的部分包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁为楔形面，用于与所述第一楔形块的楔形面配合；所述第二侧壁与所述限位块配合定位，所述第二楔形块位于所述滑块连接板外侧的部分通过伸缩缸连接头与所述伸缩缸连接。

可选地，还包括固定块，所述第二楔形块位于滑块连接板内侧的部分还包括第三侧壁，所述第三侧壁与所述固定块配合，所述固定块位于所述安装主体与所述滑块连接板之间，且支撑于所述安装主体上，用于限制所述第二楔形块的横向偏移。

可选地，所述拆卸模块的数量为两个，两所述拆卸模块设置于所述安装主体，且两所述拆卸模块中的定位部件横向相对设置。

附图说明