[实用新型]正时齿轮

说明书

本实用新型公开了一种正时齿轮，包括轮盘以及设置在其外侧的轮齿，所述轮盘中心设置的轴孔；其中，所述轮盘在靠近安装端具有向外凸出的弧形部，且所述轮盘在与弧形相配合的位置设置成空心状结构，所述轮盘的周向上在弧形部以外的位置设置有多个减重孔；所述轮齿的齿尖被配置为弧形部，所述减重孔在与对应位置轮齿的底部配合设置有连通的槽口；且所述轴孔内的键槽被配置为呈梯形结构，且内部侧壁上设置有第一耐磨层。本实用新型提供一种正时齿轮，其能够通过结构设计使得其质量可相之于现有技术减小15％，同时其工作中产生的噪音、灰尘、震动都通过槽口进行有效去除，其整体性能相较之于现有技术提升30％左右。

技术领域

本实用新型涉及一种正时齿轮，尤其是涉及一种用于汽车发动机的正时齿轮。

背景技术

正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。

正时齿轮(凸轮轴齿轮和曲轴正时齿轮)是一套精度齿轮，用于发动机控制发动机的正时点火。是否能够将正时齿轮按照设定位置安装到凸轮轴上，是关系到正时点火是否准确的关键所在。现有技术凸轮轴正时齿轮组件安装误差较大，凸轮轴正时齿轮的重量较重，凸轮轴内部装配齿轮在工作过程中振动较大，造成工作时产生大量的噪音，长时间会使得齿轮之间的磨损较大，传动出现松动，从而影响到凸轮轴的正常工作，使得凸轮轴负荷比较大，振动大，转速不稳定。

在现有技术中也有提出了一些方案来解决这些问题，例如申请号为CN201721680952.8的一种用于汽车发动机的正时齿轮组，其通过结构设计完整紧凑，通过减震孔的设置，可有效减轻整体重量，减少磨损，且在减震的同时，也保证了正时齿轮本体的强度，让正时齿轮本体在传动过程中负荷小、振动小、转速平稳，达到汽车轻量化目标，通过轮盘的弧形倒角的设置，可以提高齿轮抗磨损能力，内部设有的减震层，有效减轻振感，缓冲传动冲击力，提高正时齿轮本体的使用寿命，通过凸台的设置，凸台和凸轮轴相配合，将正时齿轮本体利用密封圈进一步压紧固定于凸轮轴，加强固定，避免传动中松动，减少振动，平稳转速，避免发生错位影响凸轮轴的正常工作，凸台设有防腐层，增强凸台的耐磨性，提高使用寿命，但其缺点在于，其结构设计对于减轻震感，控制震动产生的噪音，其效果相对于其它齿轮来说，效果不大，且无法对工作中产生的灰尘进行有效去除，故影响其使用效果，且质量控制也不是很好。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种正时齿轮，其能够通过结构设计使得其质量可相之于现有技术减小15％，同时其工作中产生的噪音、灰尘、震动都通过槽口进行有效去除，其整体性能相较之于现有技术提升30％左右。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种正时齿轮，包括轮盘以及设置在其外侧的轮齿，所述轮盘中心设置的轴孔；

其中，所述轮盘在靠近安装端具有向外凸出的弧形部，且所述轮盘在与弧形相配合的位置设置成空心状结构，所述轮盘的周向上在弧形部以外的位置设置有多个减重孔；

所述轮齿的齿尖被配置为弧形部，所述减重孔在与对应位置轮齿的底部配合设置有连通的槽口；

且所述轴孔内的键槽被配置为呈梯形结构，且内部侧壁上设置有第一耐磨层。

优选的是，其中，所述轮盘的弧形部上设置有放射状的多个沉槽；

其中，所述沉槽内部粘接有柔性填充层。

优选的是，其中，所述槽口在与轮齿底部相配合的位置上设置有弧形过渡部；

其中，所述槽口在与轮盘表面相配合的位置上设置有倾斜的排屑槽。

优选的是，其中，所述轮盘在不具有弧形部的一侧设置有环形结构的限定槽，以及与其相配合的柔性减震层；