[实用新型]一种柔性带式爆胎应急安全装置

说明书

本申请公开了一种柔性带式爆胎应急安全装置，设置在轮胎和车轮轮辋之间的所述安全装置，包括：柔性支撑带，其为可折弯成半环状结构，两个所述柔性支撑带可拼接成一圆圈，第一连接件，其可拆卸安装在两个所述柔性支撑带的第一端，以及所述第二连接件，其可拆卸安装在两个所述柔性支撑带的第二端。与现有技术相比，本申请具有车辆爆胎后的应急安全防护功能，该产品具有重量轻，易装配，低成本，振动低的特点。

技术领域

本申请属于机械辅助设备技术领域，具体涉及一种柔性带式爆胎应急安全装置。

背景技术

车辆轮胎胎压低于标准胎压或被其他尖物品(如钉子等)扎后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎，还有轮胎过度磨损，老化，超载，撞击或鼓包带伤行驶等情况引起的爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎，则会导致车辆出现偏移，如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险，甚至会与同向车辆或反向车辆相撞，造成巨大的人身伤害或财产损失。

公开号为CN 109383200 A的中国发明专利，公开了一种爆胎应急安全装置，其具体公开了：包括有一对半环状的支撑带，支撑带呈对称装安装在轮辋表面，支撑带两端由调节固定装置连接固定，调节固定装置可以调节支撑带的直径；支撑带内表面还安装有抵脚，抵脚底部还安装有高度调节组件，通过高度调节组件改变抵脚高度以适应不同型号的轮辋，高度调节组件底端能够抵在轮辋表面上使支撑带与轮辋之间具有一定间隔。但是在其使用过程中，需要根据不同尺寸的轮辋调节其使用高度，实用性较差，且存在拆装不便的缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种柔性带式爆胎应急安全装置。

为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：

一种柔性带式爆胎应急安全装置，设置在轮胎和车轮轮辋之间的所述安全装置，包括：柔性支撑带，其为可折弯成半圆弧结构，两个所述柔性支撑带可拼接成一圆圈，第一连接件，其可拆卸安装在两个所述柔性支撑带的第一端，以及所述第二连接件，其可拆卸安装在两个所述柔性支撑带的第二端。

进一步地，上述的所述安全装置，其中，第一连接件包括第一子连接件和第二子连接件，所述第一子连接件通过销或铆钉与其中一个所述柔性支撑带的第一端连接，所述第二子连接件通过销或铆钉与另一个所述柔性支撑带的第一端连接，所述第一子连接件和所述第二子连接件之间通过螺栓连接。

进一步地，上述的所述安全装置，其中，所述第一子连接件上设有第一通孔，所述第一子连接件的一端的横臂上设有用于连接螺栓的第一圆孔或第一腰形孔，所述第一子连接件的另一端的横臂上设有用于避让螺栓或扳手的第一凹槽，所述第一子连接件的两侧壁设有供销或铆钉使用的第一同心圆形孔或第一同心腰形孔；所述第二子连接件上设有第二通孔，所述第二子连接件的一端的横臂上设有用于连接螺栓的第二圆孔，所述第二子连接件的另一端的横臂上设有用于避让螺栓或扳手的第二凹槽，所述第二子连接件的两侧壁设有供销或铆钉使用的第二同心圆形孔或第二同心腰形孔。

进一步地，上述的所述安全装置，其中，所述螺栓为六角螺栓，其表面设有防锈涂层，且还配置有防松的螺纹胶。

进一步地，上述的所述安全装置，其中，所述第二连接件包括第三子连接件，所述第三子连接件的第一端通过销或铆钉与其中一个所述柔性支撑带的第二端连接，所述第三子连接件的第二端通过销或铆钉与另一个所述柔性支撑带的第二端连接。

进一步地，上述的所述安全装置，其中，所述第三子连接件的一侧侧壁上设有用于避让TPMS的第一开孔，所述第三子连接件两端的侧边均设有至少两个供销或铆钉使用的第三圆形孔或第三腰形孔。

进一步地，上述的所述安全装置，其中，所述柔性支撑带的第一端设有配合所述销或铆钉使用的第一安装孔，所述柔性支撑带的第二端设有配合所述销或铆钉使用的第二安装孔。