[实用新型]一种用于车载通信的射频收发组件有效
申请号: | 201921200740.4 | 申请日: | 2019-07-29 |
公开(公告)号: | CN209881777U | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 翟孟超;旷璐伟;文俊 | 申请(专利权)人: | 广东宽普科技股份有限公司 |
主分类号: | H04B1/3822 | 分类号: | H04B1/3822;H04B1/40 |
代理公司: | 44245 广州市华学知识产权代理有限公司 | 代理人: | 梁莹;霍健兰 |
地址: | 528041 广东省佛山市禅城区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 射频 连接器 收发开关模块 放大模块 直通开关 盒体 放大 带通滤波模块 电磁兼容性能 射频收发组件 射频信号功率 本实用新型 低噪声放大 驱动 车载通信 定向耦合 发射功率 射频信号 收发组件 发射 隔离地 容纳腔 盒盖 | ||
本实用新型提供了一种用于车载通信的射频收发组件,其特征在于:包括盒体、盒盖和功能模块;盒体上设置有连接器一和连接器二;功能模块包括射频部分、驱动部分和接收LNA放大部分;射频部分、驱动部分和接收LNA放大部分分别相互隔离地设置在容纳腔中;射频部分包括收发开关模块一、直通开关模块一、发射功率放大模块、直通开关模块二、定向耦合模块、收发开关模块二和带通滤波模块;接收LNA放大部分包括接收LNA放大模块。该收发组件有利于缩小体积,满足电磁兼容性能,既可实现射频信号功率放大发射或直通发射,又可实现射频信号低噪声放大接收,结构简单。
技术领域
本实用新型涉及射频通信技术领域,更具体地说,涉及一种用于车载通信的射频收发组件。
背景技术
为实现交通通信智能化,将车辆与应用先进的无线通信技术结合是主要的实现手段。在车辆上装载车载通信系统,可以解决驾驶中遇到通讯的问题,使驾驶更安全便捷,实现交通高度信息化和智能化。车载通信系统依靠射频信号的接收和发射来实现通信;射频信号的频段范围一般为:400MHz~430MHz。
目前车载通信设备用于射频信号接收和发射的装置主要存在以下不足:
(一)现有装置中,射频信号发射功能和接收功能通常并没有结合在一起而是分成两个部分单独设置;因此该类装置结构复杂,占用体积较大;
(二)目前射频信号发射和接收装置不是针对400MHz~430MHz频段而设计,若应用在400MHz~430MHz频段中,则会出现不能有效滤除杂波、信号干扰严重等情况,不适用于400MHz~430MHz频段;
(三)装置内部模块布局不合理;为避免元器件相互干扰,需要加大元器件距离,导致装置体积变大,难以设计成小体积产品。
实用新型内容
为克服现有技术中的缺点与不足,本实用新型的目的在于提供一种用于车载通信、有利于缩小体积、满足电磁兼容性能、既可实现射频信号功率放大发射或直通发射、又可实现射频信号低噪声放大接收、结构简单的射频收发组件。
为了达到上述目的,本实用新型通过下述技术方案予以实现:一种用于车载通信的射频收发组件,其特征在于:包括设有容纳腔的盒体、盖设在容纳腔上的盒盖和设置在容纳腔中的功能模块;盒体上设置有连接器一和连接器二;
所述功能模块包括射频部分、驱动部分和接收LNA放大部分;所述射频部分、驱动部分和接收LNA放大部分分别相互隔离地设置在容纳腔中;
所述射频部分包括依次连接的收发开关模块一、直通开关模块一、发射功率放大模块、直通开关模块二、定向耦合模块、收发开关模块二和带通滤波模块;其中,收发开关模块一与连接器一连接;带通滤波模块与连接器二连接;直通开关模块一还直接与直通开关模块二连接;
所述接收LNA放大部分包括接收LNA放大模块;接收LNA放大模块的两端分别与收发开关模块一和收发开关模块二连接;
所述驱动部分包括驱动模块;驱动模块分别与收发开关模块一、直通开关模块一、发射功率放大模块、直通开关模块二、收发开关模块二和接收LNA放大模块连接。
本实用新型收发组件适用于400MHz~430MHz的射频信号,其工作原理是:连接器一和连接器二作为两个射频端口;收发开关模块一和收发开关模块二能够实现收发切换功能;直通开关模块一和直通开关模块二能够实现直通、放大切换功能;发射功率放大模块能够实现信号功率放大功能;定向耦合模块能够实现射频信号定向耦合功能;带通滤波模块能够滤除发射和接收时带外频率的信号;接收LNA放大模块能够实现接收信号的低噪声放大功能。
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