[实用新型]一种重型卡车壳体组焊装置

说明书

本实用新型公开了一种重型卡车壳体组焊装置，包括底座、外壳和储物箱，底座的底端开设有散热口，底座的内部通过挡风板依次分隔为送风室和收线室，送风室固定安装有风扇，底座的顶端分别固定连接有外壳和储物箱，外壳的底端开设有进风口，外壳的顶端开设有出风口，外壳的一侧内壁通过安装板固定安装有变压器，本实用新型一种重型卡车壳体组焊装置，通过在底座的内部设置送风室，可对外壳的内部送风，对变压器降温，外壳的底端开设有进风口，外壳的顶端开设有出风口，风扇产生的风可直接通过进风口到达外壳内部，并由出风口快速排出，加快了外壳内部的空气流通速度，散热效率高，变压器不易积热。

技术领域

本实用新型涉及一种组焊装置，特别涉及一种重型卡车壳体组焊装置，属于焊接设备技术领域。

背景技术

电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，使被接触物相结合的目的，其结构十分简单，就是一个大功率的变压器，电焊机一般按输出电源种类可分为两种，一种是交流电源，一种是直流电，他们利用电感的原理，电感量在接通和断开时会产生巨大的电压变化，利用正负两极在瞬间短路时产生的高压电弧来熔化电焊条上的焊料，来使它们达到原子结合的目的，电焊机常用于重型卡车壳体组焊，常见的重型卡车壳体组焊装置散热能力较差，长时间对重型卡车壳体进行组焊后，容易导致变压器积热，导致变压器损坏，且常见的重型卡车壳体组焊装置不具有存储的功能，无法对劳保用品和电焊条进行存储，不便于工作人员的焊接作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型卡车壳体组焊装置，以解决上述背景技术中提出的常见的重型卡车壳体组焊装置散热能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型卡车壳体组焊装置，包括底座、外壳和储物箱，所述底座的底端开设有散热口，所述底座的内部通过挡风板依次分隔为送风室和收线室，所述送风室固定安装有风扇，所述底座的顶端分别固定连接有外壳和储物箱，所述外壳的底端开设有进风口，所述外壳的顶端开设有出风口，所述外壳的一侧内壁通过安装板固定安装有变压器，所述外壳的正面固定设有开关面板，所述外壳的背面铰接有检修门，所述储物箱的内部通过两个隔板依次分隔为三个储物腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的正面和储物箱的正面分别铰接有第一门板和第二门板，所述第一门板的表面和第二门板的表面均固定设有手槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座底端的四个边角均固定安装有制动滑轮，所述储物箱的一侧固定连接有推杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热口的表面、进风口的表面和出风口的表面均固定覆盖有防尘网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的正面分别固定设有输入端和接地端，所述输入端和接地端均与变压器电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关面板的表面设有风扇开关和变压器开关，所述风扇和变压器分别通过风扇开关和变压器开关与电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种重型卡车壳体组焊装置，通过在底座的内部设置送风室，可对外壳的内部送风，对变压器降温，外壳的底端开设有进风口，外壳的顶端开设有出风口，风扇产生的风可直接通过进风口到达外壳内部，对变压器降温，并由出风口快速排出，加快了外壳内部的空气流通速度，散热效率高，即便长时间对重型卡车壳体进行组焊，变压器不易积热，可避免变压器的损坏，提高了变压器的使用寿命，述底座的底端开设有散热口，可对风扇散热，通过挡风板可防止风扇产生的风进入收线室内，通过收线室可用来存放电焊夹和接地夹，储物箱的内部通过两个隔板依次分隔为三个储物腔，具有存储功能，可对劳保用品和电焊条进行存储，便于工作人员的焊接作业。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座的内部结构示意图。