[实用新型]一种新型脚踏板

说明书

本实用新型公开了一种新型脚踏板，属于脚踏板领域，包括底板，所述底板的底端固定连接有汽车传动杆，且底板的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部连接有阻尼器，且阻尼器的外侧套接有第一螺纹环，所述底板的顶端连接有第一连接块，且第一连接块的内部连接有连接轴，所述连接轴的外侧设置有外螺纹，且外螺纹的外侧连接有第二螺纹环。本实用新型通过设置有第一连接块、第二连接块、连接轴和第二螺纹环，使得底板与连接板通过连接轴转动连接，当驾驶者踩踏脚踏板时，脚底对连接板施加压力，使得连接板开始转动，当驾驶者在踩踏松开脚踏板的过程中，脚踏板能始终贴合脚底，提升了脚踏板的舒适性，增强了脚踏板的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及脚踏板领域，具体为一种新型脚踏板。

背景技术

脚踏板是内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。

传统的脚踏板未设置有踏板转动装置，当使用者在踩踏脚踏板时，脚踏板的顶端难以贴合使用者的脚底，使得脚踏板在踩踏时易造成驾驶人员脚部疲劳，降低了脚踏板的使用舒适性，降低了脚踏板的使用效果，现有的转动踏板未设置有缓冲装置，当驾驶者在踩踏脚踏板时脚踏板转动速度过快，使得驾驶者在踩踏脚踏板时脚掌易滑落，增加了驾驶者的危险性，由于脚踏板需经常与驾驶者脚底接触，为保障脚踏板的使用寿命，现有的脚踏板多由不锈钢材质构成，使得现有的转动踏板防滑效果较差，增加了脚底从脚踏板上滑落的机率，增加了危险系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的脚踏板未设置有踏板转动装置，降低了脚踏板的使用舒适性，降低了脚踏板的使用效果，现有的转动踏板未设置有缓冲装置，增加了驾驶者的危险性，现有的转动踏板防滑效果较差，增加了脚底从脚踏板上滑落的机率，增加了危险系数的问题，提供一种新型脚踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型脚踏板，包括底板，所述底板的底端固定连接有汽车传动杆，且底板的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部连接有阻尼器，且阻尼器的外侧套接有第一螺纹环，所述底板的顶端连接有第一连接块，且第一连接块的内部连接有连接轴，所述连接轴的外侧设置有外螺纹，且外螺纹的外侧连接有第二螺纹环，所述连接轴的外侧位于第一连接块的一侧连接有第二连接块，且第二连接块的顶端连接有连接板，所述连接板的顶端连接有防滑层，所述防滑层的顶端连接有防护板，且防护板的内部连接有螺栓。

优选地，所述第一螺纹环的数量为两组，两组所述第一螺纹环皆与阻尼器通过螺纹连接，且两组所述阻尼器通过两组第一螺纹环与底板可拆卸连接。

优选地，所述阻尼器的数量为两组，两组所述阻尼器关于底板的纵向中轴线对称设置。

优选地，所述第一连接块的数量为两组，两组所述第一连接块关于底板的纵向中轴线对称设置，且两组所述第一连接块皆与连接轴套接。

优选地，所述连接板与螺栓通过螺纹连接，且连接板通过螺栓与防护板固定连接。

优选地，所述防护板的内部设置有多组通孔，且防滑层通过多组通孔贯穿至防护板的顶端形成防滑块，所述防滑块的数量为多组，多组所述防滑块等距分布在防护板的顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型脚踏板通过设置有第一连接块、第二连接块、连接轴和第二螺纹环，使得底板与连接板通过连接轴转动连接，当驾驶者踩踏脚踏板时，脚底对连接板施加压力，使得连接板开始转动，当驾驶者在踩踏松开脚踏板的过程中，脚踏板能始终贴合脚底，提升了脚踏板的舒适性，增强了脚踏板的使用效果，通过设置有阻尼器和连接板，当脚踏板在转动时，两组阻尼器使得脚踏板转动过程更平缓，减小了因脚踏板转动过快脚底滑落的机率，减小了驾驶者的危险性，通过设置有连接板、防滑层、防护层和多组防滑块，当驾驶者脚底踩踏在防护板顶端时，防护板顶端的多组防滑块能起到良好的防滑效果，降低了脚底从脚踏板上滑落的机率，减小了危险系数。

附图说明