[实用新型]一种汽车非独立悬架1/4车平顺性试验台

说明书

一种汽车非独立悬架1/4车平顺性试验台，包括车轮、轮边总成、车桥、减振器弹簧总成、连接件、车身件、运载件、第一滑块组、第一导轨组、第二滑块组、第二导轨组、小滑板、立柱和作动器，车轮与轮边总成固定连接，车桥的一端与轮边总成固定连接，车桥的另一端与小滑板固定连接，小滑板与第二滑块组固定连接，第二滑块组可沿第二导轨组做往复运动，第二导轨组与车身件固定连接，车身件与第一滑块组固定连接，第一滑块组可沿第一导轨组做往复运动，第一导轨组与立柱固定连接，运载件放置在车身件上，车轮立于作动器上。本实用新型通过作动器对车轮施加激励，实现对平顺性的准确测试。具有性能优异、价格便宜、能耗低等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车动力学性能测试技术领域，涉及一种汽车非独立悬架1/4车平顺性试验台。

背景技术

汽车非独立悬架1/4车平顺性试验台主要用于汽车非独立悬架研发、参数匹配和平顺性评价。长期以来，汽车平顺性的准确测试都是在价格昂贵、能耗很高的道路模拟试验台上进行，除了特大型整车企业外，较小的汽车企业、汽车零部件企业、教学科研单位基本上没有。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种非独立悬架1/4车的平顺性试验台，可构建不同类型的悬架方案，如多连杆悬架、麦弗逊悬架等，通过作动器对车轮施加激励，实现对平顺性的准确测试。具有性能优异、价格便宜、能耗低等优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车非独立悬架1/4车平顺性试验台，所述试验台包括车轮、轮边总成、车桥、减振器弹簧总成、连接件、车身件、运载件、第一滑块组、第一导轨组、第二滑块组、第二导轨组、小滑板、立柱和作动器，所述车轮与轮边总成固定连接，所述车桥的一端与轮边总成固定连接，所述车桥的另一端与小滑板固定连接，所述小滑板与第二滑块组固定连接，所述第二滑块组可沿第二导轨组做往复运动，所述第二导轨组与车身件固定连接，所述车身件与第一滑块组固定连接，所述第一滑块组可沿第一导轨组做往复运动，所述第一导轨组与立柱固定连接，所述运载件放置在车身件上，所述车轮立于作动器上。

进一步，所述减振器弹簧总成的上端通过所述连接件与车身件固定连接，所述减振器弹簧总成的下端通过铰链与所述车桥连接。

或者是：所述钢板弹簧总成的中间部位通过U形螺栓与所述车桥固定连接，所述钢板弹簧总成的两端通过所述销轴与所述支架铰接，所述支架与车身件固定连接。

再进一步，所述作动器是机械式往复运动作动器，所述作动器为正弦机构、曲柄连杆机构或丝杠螺母机构等。

或者是，所述作动器是伺服油缸作动器。

更进一步，所述试验台还包括机座和底板，所述立柱通过紧固件与机座连接，所述机座通过紧固件与底板连接。

所述作动器与所述底板连接。

所述作动器与所述机座连接。

本实用新型的有益效果主要表现在：通过作动器对车轮施加激励，实现对平顺性的准确测试。具有性能优异、价格便宜、能耗低等优点。

附图说明

图1是一种汽车非独立悬架1/4车平顺性试验台的示意图。

图2是另一种汽车非独立悬架1/4车平顺性试验台的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。