[实用新型]分体式后车架及电动车

说明书

本实用新型提供了一种分体式后车架及电动车，涉及自行车、电动车的技术领域。一种分体式后车架，包括：分别采用一体成型的第一车架体和第二车架体；所述第一车架体包括第一滑动部，所述第二车架体包括用于与所述第一滑动部相匹配的第二滑动部；所述第一车架体与所述第二车架体拼接后，所述第一滑动部与所述第二滑动部滑动配合，且所述第一车架体与所述第二车架体之间通过紧固件锁紧，以形成具有后叉的后车架。一种电动车，包括分体式后车架。缓解了现有技术中的后车架通过多根管材焊接而成，从而导致制造过程复杂、生产效率低、制造成本高等问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动车的技术领域，尤其是涉及一种分体式后车架及电动车。

背景技术

现有技术中的后车架基本采用多根管材焊接而成，而该种形式的后车架需要单独生产管材，并且将多根管材拼装、焊接在一起，无形中增加了后车架的制造流程，使制造工艺复杂，降低后车架的制造效率、增加制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式后车架及电动车，缓解了现有技术中的后车架通过多根管材焊接而成，从而导致制造过程复杂、生产效率低、制造成本高等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

本实用新型提供的一种分体式后车架，包括：分别采用一体成型的第一车架体和第二车架体；

所述第一车架体包括第一滑动部，所述第二车架体包括用于与所述第一滑动部相匹配的第二滑动部；

所述第一车架体与所述第二车架体拼接后，所述第一滑动部与所述第二滑动部滑动配合，且所述第一车架体与所述第二车架体之间通过紧固件锁紧，以形成具有后叉的后车架。

进一步的，所述第一车架体包括第一连接结构，所述第一滑动部设置于所述第一连接结构的内侧；所述第二车架包括第二连接结构，所述第二滑动部设置于所述第二连接结构的内侧；

所述第一连接结构和所述第二连接结构上分别设置有相对应并用于穿入所述紧固件的安装孔；

所述第一滑动部滑入所述第二滑动部后，所述第一连接结构与所述第二连接结构相互扣合，并通过所述紧固件锁紧。

进一步的，所述第一滑动部为滑槽，所述第二滑动部为滑块；

或者，所述第一滑动部为滑块，所述第二滑动部为滑槽。

进一步的，所述第一车架包括与所述第一连接结构连接为一体的第一后叉单元，且所述第一后叉单元的延伸方向与所述第一连接结构的延伸方向之间成夹角设置；

所述第二车架包括与所述第二连接结构连接为一体的第二后叉单元，且所述第二后叉单元的延伸方向与所述第二连接结构的延伸方向之间成夹角设置；

所述第一连接结构与所述第二连接结构相互扣合后，所述第一后叉单元与所述第二后叉单元成左右对称设置形成所述后叉。

进一步的，该分体式后车架包括第一后衣架单元和第二后衣架单元；

所述第一后衣架单元的底端连接于所述第一后叉单元，所述第二后衣架单元的底端连接于所述第二后叉单元，且所述第一后衣架单元与所述第二后衣架单元之间固定连接，形成后衣架。

进一步的，所述第一后衣架单元与所述第一后叉单元采用一体成型，所述第二后衣架单元与所述第二后叉单元采用一体成型；

并且，所述第一后衣架单元的内侧、所述第二后衣架单元的内侧、所述第一后叉单元的内侧以及所述第二后叉单元的内侧均具有加强筋。

进一步的，该分体式后车架包括用于支撑鞍座的中管，所述中管穿设于所述第一后叉单元与所述第二后叉单元之间，且所述中管的侧壁与所述第一连接结构的后端部及所述第二连接结构的后端部固定连接。