[实用新型]一种纯电动非公路刚性自卸车制动系统

说明书

一种纯电动非公路刚性自卸车制动系统，包括：停车制动控制阀、工作制动控制阀、车轮锁定控制阀、转向系统、液压泵、动力单元和管路，其中工作制动控制阀、双保护阀和管路构成工作制动系统，停车制动控制阀及第一停车制动机构P1和第二停车制动机构P2组成停车制动系统，第一蓄能器和第二蓄能器组成紧急制动系统，车轮锁定控制阀和梭阀组成制动锁系统；所述液压泵驱动电机轴中空花键插装液压泵；本实用新型的优点是：系统结构简单、零部件少，系统稳定可靠。

技术领域

本实用新型属于非公路刚性自卸车技术领域，具体涉及一种纯电动非公路刚性自卸车制动系统。

背景技术

在能源制约、排放污染大的背景下，发展新能源成为当今世界改善环境、节能降耗的重要举措，作为采矿企业的重要运输设备——非公路刚性自卸车的新能源发展趋势已逐渐被人们所重视并付诸于实施，目前小吨位的电动宽体车和混合动力非公路刚性自卸车已经下线并投入使用，而现有的一些车辆的制动系统沿用着传统的气动鼓式制动，从电动汽车的节能角度来讲，电能消耗很大；或是混合动力车辆并没有取消内燃机，排放污染没有得到实质性的控制，存在和暴露出一些问题：

1、传统的制动系统，在不需要系统工作的情况下，系统中的一些部件仍然处于工作状态，如气动鼓式制动，其制动的前提是随时保持足够的压缩气源来满足矿车随时制动，这就要求一个动力源随时驱动空气压缩机来保证所需的气源，这样无疑增加了电能或燃料的消耗，制约了电动非公路刚性自卸车的续航里程，增加了非公路刚性自卸车的成本；

2、传统的制动系统结构维护量大，并且随着季节的变化对这些部位的维护有着较为严格的要求和规定，增加了岗位人员的工作量；

3、传统的制动系统继续沿用，使整车布局受到较大程度的影响，使非公路刚性自卸车能量配置受到制约，大大降低非公路刚性自卸车的运输效率。

发明内容

为解决上述问题，而提供一种具有系统结构简单、零部件少、系统稳定可靠的纯电动非公路刚性自卸车制动系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动非公路刚性自卸车制动系统，包括停车制动控制阀、工作制动控制阀、车轮锁定控制阀、转向系统、液压泵、动力单元和管路，液压泵与动力单元相连，液压泵的进油口与油箱相连，液压泵的出油口经转向系统后分别与双保护阀的进油口及停车制动控制阀的进油口相连，停车制动控制阀的出油口通过管路经第一压力指示器后分别与第一停车制动机构P1和第二停车制动机构P2相连，停车制动控制阀的回油口通过管路与油箱相连；双保护阀包括第一蓄能器和第二蓄能器，第一蓄能器的下方设置有第一单向阀，第二蓄能器的下方设置有第二单向阀，双保护阀的出油口分别与工作制动控制阀的进油口和梭阀的进油口相连，梭阀的出油口通过管路分别与工作制动控制阀的进油口及车轮锁定控制阀的进油口相连，工作制动控制阀包括上阀和下阀，工作制动控制阀的上阀的出油口通过管道经第二压力指示器后分别与第一前轮制动机构F1、第二前轮制动机构F2、第三前轮制动机构F3和第四前轮制动机构F4相连通，工作制动控制阀的下阀的出油口通过管道经第三压力指示器后分别与第一后制动机构R1、第二后制动机构R2、第三后制动机构R3、第四后制动机构R4、第五后制动机构R5、第六后制动机构R6、第七后制动机构R7和第八后制动机构R8相通，车轮锁定控制阀的出油口通过管道与工作制动控制阀的下阀的出油口相连，车轮锁定控制阀的回油口与工作制动控制阀的回油口连接后与油箱相连。

进一步地，停车制动控制阀采用二位二通电磁阀。

进一步地，工作制动控制阀采用三位两通换向阀。

进一步地，车轮锁定控制阀采用二位二通电磁阀。

进一步地，转向系统采用旋转位置传感器。

进一步地，液压泵和油箱之间设置有过滤器。

进一步地，动力单元采用开关磁阻电机。