[实用新型]一种直升机并联电动舵机测试装置有效
申请号: | 201921219622.8 | 申请日: | 2019-07-30 |
公开(公告)号: | CN210310930U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 朱继东 | 申请(专利权)人: | 江西东齐航空装备有限公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60;H02K9/19 |
代理公司: | 南昌金轩知识产权代理有限公司 36129 | 代理人: | 邓澄宇 |
地址: | 333000 江西省景*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直升机 并联 电动 舵机 测试 装置 | ||
本实用新型公开了一种直升机并联电动舵机测试装置,包括置物框和喷头,所述置物框的前端面开设有出水口,所述承载台右侧内部设置有电机,所述螺纹杆和移动板均设置在第一滑槽内,所述第一滑槽的下侧设置有通孔,所述移动板的上端面通过第一螺栓固定有测试装置,所述承载台上端面的后侧固定有支架,且支架的顶部开设有第二滑槽,所述喷头设置在第二滑槽内,且喷头设置在测试装置的上侧和并联电动舵机的上侧。该直升机并联电动舵机测试装置,测试的过程中,并联电动舵机的右侧会高速旋转发热,测试结束后,左右移动喷头,直至将其移动至合适位置,随后喷头可在外部水管和水泵的作用下将水喷洒在测试处,以此达到降温冷却的目的。
技术领域
本实用新型涉及直升机并联电动舵机技术领域,具体为一种直升机并联电动舵机测试装置。
背景技术
并联电动舵机是直升机的一个非常重要的零部件,舵机性能的好坏对直升机的影响至关重要,其在使用之前需要使用到测试装置来对其进行中测试,以此保证其安全性。
现有的测试装置多为固定式,从而不便根据并联电动舵机测试处的型号与其完全卡合,从而影响测试,且并联电动舵机在测试过程中其表面因高速旋转而发烫,从而不方便拿取,因此使用起来不够便捷,针对上述问题,需要对现有的设备进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种直升机并联电动舵机测试装置,以解决上述背景技术中提出的现有的测试装置多为固定式,从而不便根据并联电动舵机测试处的型号与其完全卡合,从而影响测试,且并联电动舵机在测试过程中其表面因高速旋转而发烫,从而不方便拿取的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种直升机并联电动舵机测试装置,包括置物框和喷头,所述置物框的前端面开设有出水口,且置物框内设置有承载台,同时承载台上端面的外侧通过支撑板与置物框相连接,所述承载台右侧内部设置有电机,且电机的左侧通过电机轴转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆和移动板均设置在第一滑槽内,且第一滑槽开设在承载台上,同时螺纹杆贯穿移动板的底部,所述第一滑槽的下侧设置有通孔,且通孔开设在承载台的底部,所述移动板的上端面通过第一螺栓固定有测试装置,且移动板的左侧设置有并联电动舵机,同时并联电动舵机通过第二螺栓固定在承载台上,所述承载台上端面的后侧固定有支架,且支架的顶部开设有第二滑槽,所述喷头设置在第二滑槽内,且喷头设置在测试装置的上侧和并联电动舵机的上侧。
优选的,所述支撑板设置有四个,且四个支撑板关于承载台的中轴线对称分布。
优选的,所述电机通过电机轴与螺纹杆之间的连接方式为转动连接,且螺纹杆与移动板之间的连接方式为螺纹连接,同时移动板通过第一滑槽与承载台之间的连接方式为滑动连接。
优选的,所述测试装置通过第一螺栓与移动板之间的连接方式为螺纹连接。
优选的,所述并联电动舵机通过第二螺栓与承载台之间的连接方式为螺纹连接,且并联电动舵机的水平中轴线与测试装置的水平中轴线重合。
优选的,所述喷头通过第二滑槽与支架之间的连接方式为滑动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该直升机并联电动舵机测试装置,
(1)设置有电机、电机轴、螺纹杆、第一滑槽、移动板、测试装置、第一螺栓、并联电动舵机和第二螺栓,转动第一螺栓和第二螺栓可分别将测试装置和并联电动舵机固定住,随后螺纹杆可在电机和电机轴的作用下转动,此时移动板可在螺纹杆和第一滑槽的作用下向左滑动,直至其左侧与并联电动舵机的右侧相卡合,以此进行后续的测试;
(2)设置有并联电动舵机和喷头,测试的过程中,并联电动舵机的右侧会高速旋转发热,测试结束后,左右移动喷头,直至将其移动至合适位置,随后喷头可在外部水管和水泵的作用下将水喷洒在测试处,以此达到降温冷却的目的;
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