[实用新型]吊耳及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种吊耳及具有其的车辆，其中，吊耳，包括：安装件，安装件具有安装孔，待固定件至少部分地位于安装孔内，安装件可对待固定件缓冲减振；加固结构，加固结构设置在安装件的周向外部；连接固定部，连接固定部连接在加固结构上。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的吊耳的承重不能满足要求的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，具体而言，涉及一种吊耳及具有其的车辆。

背景技术

柴油国六排放后处理采用DOC(DOC，diesel oxidation catalyst，柴油车氧化催化剂)+DPF(DPF，diesel particulate filter，柴油机微粒补集器，)+SCR(SCR，selectivecatalytic reduction，选择性催化还原)路线，在空间非常有限的底盘布置3种后处理是非常难实现的，且目前车架开孔数已远超过标准要求，在提倡模块化背景下，作为车架和后处理之间的连接件—橡胶吊耳，显得非常重要。现有的橡胶吊耳由橡胶材质制成，其承重不能满足国六技术路线布置的要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种吊耳及具有其的车辆，以解决现有技术中的吊耳的承重不能满足要求的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种吊耳，包括：安装件，安装件具有安装孔，待固定件至少部分地位于安装孔内，安装件可对待固定件缓冲减振；加固结构，加固结构设置在安装件的周向外部；连接固定部，连接固定部连接在加固结构上。

进一步地，安装件为筒状结构，安装孔的轴线与安装件的轴线相平行。

进一步地，安装件上设置有减振结构，减振结构位于安装孔和安装件的侧壁之间。

进一步地，减振结构为减振槽或者减振孔。

进一步地，安装件包括安装主体和导向部，安装孔穿过导向部，导向部设置在安装主体的前端和/或后端。

进一步地，导向部为喇叭口状结构，喇叭口状结构的外端大于喇叭口状结构的内端。

进一步地，安装件由橡胶材料或者硅胶材料制成。

进一步地，加固结构为设置在安装件的周向外侧的筒状结构。

进一步地，连接固定部上设置有连接孔，以使连接固定部通过紧固件与外部物体连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车辆主体和固定在车辆主体上的吊耳，吊耳为上述的吊耳。

应用本实用新型的技术方案，待固定件至少部分地位于安装孔内，加固结构设置在安装件的周向外部，这样保证了吊耳的强度，满足了吊耳的承重要求。连接固定部连接在加固结构上，连接固定部固定在外部物体上。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的吊耳的承重不能满足要求的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的吊耳的实施例一的主视示意图；

图2示出了图1的吊耳的侧视示意图；

图3示出了图1的吊耳的俯视示意图；

图4示出了图1的吊耳的加固结构的主视示意图；

图5示出了图4的加固结构的侧视示意图；

图6示出了图1的吊耳的安装件的主视示意图；

图7示出了图6的安装件的侧视示意图；