[实用新型]一种具有减震性能的实心轮胎

说明书

本实用新型属于轮胎技术领域，特指一种具有减震性能的实心轮胎，包括电机轮毂以及轮胎，轮胎和电机轮毂一体成型，轮胎内设有若干条环形通道，环形通道内设有减震装置，减震装置包括箱体以及设置在箱体上下端的支撑组件，箱体内设有对称设置的第一减震腔室和第二减震腔室，第一减震腔室和第二减震腔室上下端均设有第一弹性板和第二弹性板，第一弹性板和第二弹性板之间设有第一减震弹簧，第一减震弹簧一端设有第一减震气囊，第一减震腔室两侧壁设有第二减震气囊，第二减震气囊和第一减震气囊之间设有第二减震弹簧，第一减震弹簧另一端设有第三减震气囊，第三减震气囊与箱体之间设有第三减震弹簧；第一弹性板一侧与箱体之间设有第四减震弹簧。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，特指一种具有减震性能的实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎。胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎的高弹性、散热强、耐磨性好等特点，使得其拥有变形率低，减少维修费用及使用寿命长等优势，但是现有的实心轮胎由于胎体是实心的，适应路面能力较差，不平的路面由于缓冲性能差会感觉比较颠，防震能力差等问题严重限制了实心轮胎的生产使用。现有的实心轮胎胎体均为实心，虽然在轮胎胎体侧边设有减震孔，但是现有的减震孔在实际应用中虽然可以适度的减少部分震动，但减震效果仍然无法满足实际需求，同时减震孔在轮胎长期使用过程中容易发生形变，或者减震孔内填充有泥巴等污物而使减震效果降低甚至无法起到减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种具有减震性能的实心轮胎。

本实用新型的目的是这样实现的：一种具有减震性能的实心轮胎，包括电机轮毂以及轮胎，所述轮胎和电机轮毂一体成型，所述轮胎内设有若干条环形通道，所述环形通道内设有减震装置，所述减震装置包括箱体以及设置在箱体上下端的支撑组件，所述箱体内设有对称设置的第一减震腔室和第二减震腔室，所述第一减震腔室和第二减震腔室上下端均设有第一弹性板和第二弹性板，所述第一弹性板和第二弹性板之间设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧一端设有第一减震气囊，所述第一减震腔室两侧壁设有第二减震气囊，所述第二减震气囊和第一减震气囊之间设有第二减震弹簧，所述第一减震弹簧另一端设有第三减震气囊，所述第三减震气囊与箱体之间设有第三减震弹簧；所述第一弹性板一侧与箱体之间设有第四减震弹簧。

优选地，所述支撑组件包括第一橡胶垫板和第二橡胶垫板，所述第一橡胶垫板与箱体相连，所述第一橡胶垫板和第一弹性板之间设有第二橡胶垫板。

优选地，所述第一减震气囊和第三减震气囊之间设有第五减震弹簧。

优选地，所述第一减震气囊和第二减震气囊竖直截面均呈梯形结构。

优选地，所述环形通道设有三条。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型的实心胎内设有减震装置，通过减震装置的持续减震可以大幅度提高实心轮胎的整体减震效果，减轻了车在不平整地面行驶过程中的颠簸感，增强了用户的使用舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的剖面图；

图2是图1中A处的放大图。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。