[实用新型]车载支架有效
申请号: | 201921232683.8 | 申请日: | 2019-07-30 |
公开(公告)号: | CN210416442U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 罗宜成;陈林松 | 申请(专利权)人: | 深圳市时商创展科技有限公司 |
主分类号: | B60R11/02 | 分类号: | B60R11/02;H02J50/00 |
代理公司: | 深圳市智享知识产权代理有限公司 44361 | 代理人: | 王琴;蒋慧 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 支架 | ||
1.一种车载支架,用于夹持电子产品并防止电机在发生堵转时产生的电流过大以致电机被烧坏,其特征在于:所述车载支架包括外壳、两个夹持件及电机控制电路,两个所述夹持件部分容置于外壳中,部分伸出于外壳用于夹持电子产品,所述电机控制电路容纳在外壳中,所述电机控制电路包括控制模块、光电隔离模块和电机驱动模块,所述光电隔离模块分别与电机驱动模块和控制模块连接,所述光电隔离模块用于检测电机驱动模块中的驱动信号并根据驱动信号发送光电信号给控制模块,所述电机驱动模块与两个所述夹持件通过机械结构连接用于驱动夹持件相向运动或背离运动以夹持或松开电子产品,所述光电隔离模块包括电性连接的比较模块与光电隔离器。
2.如权利要求1所述的车载支架,其特征在于:所述比较模块包括可控精密稳压源,在可控精密稳压源中设置一阈值信号,所述可控精密稳压源包括参考极、阳极与阴极,所述参考极与电机驱动模块连接,所述阳极接地,所述阴极与光电隔离器连接,当所述驱动信号大于等于阈值信号时,可控精密稳压源导通,光电隔离器工作。
3.如权利要求1所述的车载支架,其特征在于:所述光电隔离器包括发光器、受光器及管壳,所述发光器与受光器设置在管壳中,所述发光器与比较模块连接,所述受光器与控制模块连接,所述光电隔离器在工作时,发光器发出光线,受光器接收发光器发出的光线后电性导通与控制模块的连接并发送光电信号给控制模块。
4.如权利要求3所述的车载支架,其特征在于:所述光电隔离器在工作时,所述发光器发出第一光线或第二光线,所述受光器在接收到第一光线时无法电性导通与控制模块的连接,所述受光器在接收到第二光线时电性导通与控制模块的连接。
5.如权利要求1所述的车载支架,其特征在于:所述电机控制电路包括第一芯片、二极管D1、二极管D2、电容器C1、电阻R1、电容器C2、电容器C3、所述电机及电容器C4,
第一芯片包括8个外接端口,8个外接端口根据第一芯片管脚的编号顺序依次包括:
INB及INA端:分别与控制模块连接;
VM端及VCC端:VM端与VCC端连接,VCC端还与二极管D1的负极、二极管D2的负极及电容器C1的第一端连接;
PGND端及AGND端:PGND端与AGND端连接,AGND端还与二极管D2的正极、电容器C1的第二端、电阻R1的第一端、电容器C2的第一端连接,AGND端还与光电隔离模块连接;
OA端:OA端与电容器C3的第一端及电机的一端连接;
OB端:OB端与电容器C3的第二端及电机的另一端连接;
二极管D1的正极与电容器C4的第一端连接,二极管D1的正极还与光电隔离模块连接,电阻R1的第二端、电容器C2的第二端及电容器C4的第二端接地。
6.如权利要求5所述的车载支架,其特征在于:所述光电隔离模块还包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容器C5及电容器C6,
电阻R2的第一端与电阻R3的第一端、电阻R4的第一端及二极管D1的正极连接;
电阻R2的第二端与电阻R5的第一端连接,电阻R2的第二端与电阻R5的第二端还分别与光电隔离器连接,电阻R5的第二端还与电容器C5的第一端、比较模块连接;
电阻R3的第二端分别与电阻R4的第二端、电容器C5的第二端、电阻R7的第一端及比较模块连接;
电阻R7的第一端分别与电阻R6的第一端、电容器C6的第一端连接,电阻R6的第二端与AGND端连接,电容器C6的第二端接地。
7.如权利要求5所述的车载支架,其特征在于:所述控制模块包括芯片U1,所述芯片U1的型号为HCP110L_14PIN或SN8P2711_14PIN,所述第一芯片的型号为RZ7888、RZ7889或STI8837B。
8.如权利要求1-7中任一项所述的车载支架,其特征在于:所述电机控制电路还包括无线充电模块,所述无线充电模块与控制模块连接。
9.如权利要求8所述的车载支架,其特征在于:所述车载支架还包括齿轮,所述齿轮与电机驱动模块连接并可被电机驱动模块带动转动,两个所述夹持件上分别设置有与齿轮啮合的齿,电机驱动模块通过带动齿轮转动进而使与齿轮啮合的齿带动两夹持件相向运动或背离运动。
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