[实用新型]车载支架

说明书

本实用新型提供一种车载支架，包括两个夹持件及电机控制电路，所述电机控制电路包括控制模块、光电隔离模块和电机驱动模块，所述光电隔离模块分别与电机驱动模块和控制模块连接，所述光电隔离模块用于检测电机驱动模块中的驱动信号并根据驱动信号发送光电信号给控制模块，所述电机驱动模块与夹持件通过机械结构连接用于驱动夹持件相向运动或背离运动以夹持或松开电子产品。本实用新型的车载支架可较好地自动夹持手机。

【技术领域】

本实用新型涉及车载支架技术领域，特别涉及一种车载支架。

【背景技术】

车载支架以其在车内固定手机方便用户观看以及操作的优点，深受广大有车一族的喜爱。

市面上的车载支架大多是通过电机运行带动齿轮转动进而带动夹持件夹持手机，以实现车载支架自动夹持手机的功能。但是大多数车载支架在夹持手机时无法自动掌握夹持的时机，需要用户不断根据手机的夹紧程度来控制车载支架停止对手机的夹持，只有如此操作才不会使车载支架过渡夹持手机导致电机发生堵转致使车载支架和/或手机受损害。

用户在做如此操作的时候的注意力会分散，不利于观察车外部的车况，不利于行车安全，因此如何使车载支架能自动夹持好手机便成了解决的重点。

【实用新型内容】

为克服上述的技术问题，本实用新型提供了一种车载支架。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车载支架，用于夹持电子产品并防止电机在发生堵转时产生的电流过大以致电机被烧坏，所述车载支架包括外壳、两个夹持件及电机控制电路，两个所述夹持件部分容置于外壳中，部分伸出于外壳用于夹持电子产品，所述电机控制电路容纳在外壳中，所述电机控制电路包括控制模块、光电隔离模块和电机驱动模块，所述光电隔离模块分别与电机驱动模块和控制模块连接，所述光电隔离模块用于检测电机驱动模块中的驱动信号并根据驱动信号发送光电信号给控制模块，所述电机驱动模块与两个所述夹持件通过机械结构连接用于驱动夹持件相向运动或背离运动以夹持或松开电子产品，所述光电隔离模块包括电性连接的比较模块与光电隔离器。

优选地，所述比较模块包括可控精密稳压源，在可控精密稳压源中设置一阈值信号，所述可控精密稳压源包括参考极、阳极与阴极，所述参考极与电机驱动模块连接，所述阳极接地，所述阴极与光电隔离器连接，当所述驱动信号大于等于阈值信号时，可控精密稳压源导通，光电隔离器工作。

优选地，所述光电隔离器包括发光器、受光器及管壳，所述发光器与受光器设置在管壳中，所述发光器与比较模块连接，所述受光器与控制模块连接，所述光电隔离器在工作时，发光器发出光线，受光器接收发光器发出的光线后电性导通与控制模块的连接并发送光电信号给控制模块。

优选地，所述光电隔离器在工作时，所述发光器发出第一光线或第二光线，所述受光器在接收到第一光线时无法电性导通与控制模块的连接，所述受光器在接收到第二光线时电性导通与控制模块的连接。

优选地，所述电机控制电路包括第一芯片、二极管 D1、二极管D2、电容器C1、电阻R1、电容器C2、电容器C3、所述电机及电容器C4，第一芯片包括8个外接端口，8个外接端口根据第一芯片管脚的编号顺序依次包括：INB及INA端：分别与控制模块连接；VM端及VCC 端：VM端与VCC端连接，VCC端还与二极管D1的负极、二极管D2的负极及电容器C1的第一端连接；PGND端及 AGND端：PGND端与AGND端连接，AGND端还与二极管 D2的正极、电容器C1的第二端、电阻R1的第一端、电容器C2的第一端连接，AGND端还与光电隔离模块连接； OA端：OA端与电容器C3的第一端及电机的一端连接； OB端：OB端与电容器C3的第二端及电机的另一端连接；二极管D1的正极与电容器C4的第一端连接，二极管D1 的正极还与光电隔离模块连接，电阻R1的第二端、电容器C2的第二端及电容器C4的第二端接地。