[实用新型]纯电动轨道机车双支路动力电池高压并联系统

权利要求书

1.一种纯电动轨道机车双支路动力电池高压并联系统，其特征在于，包括第一动力电池、第二动力电池、正极高压箱和负极高压箱，所述第一动力电池和第二动力电池的正极分别电连接正极高压箱，所述第一动力电池和第二动力电池的负极分别电连接负极高压箱，并经过正极高压箱和负极高压箱的保护及分断后再电连接到中间直流回路；

所述第一动力电池和第二动力电池的正极和内部电路中均设置有带熔断器的维修开关(K₀)。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动轨道机车双支路动力电池高压并联系统，其特征在于，所述正极高压箱包括第一保护电路和第二保护电路，其中：

所述第一保护电路包括第一维修开关(K₁)、第一正极输出接触器(K_f1)、第一充电接触器(K_c1)、预充电接触器(K_y1)、预充电电阻(R₁)、第一二极管(D₁)，以及电池管理系统的第一主模块(BMS₁)，所述第一维修开关(K₁)的第一端和第一主模块(BMS₁)电连接第一动力电池的正极，所述第一维修开关(K₁)的第二端通过第一正极输出接触器(K_f1)电连接到中间直流回路正，所述第一维修开关(K₁)的第二端还通过第一充电接触器(K_c1)电连接到外部的充电机正极，所述第一维修开关(K₁)的第二端还依次通过正向设置的第一二极管(D₁)、预充电接触器(K_y1)和预充电电阻(R₁)电连接到中间直流回路正；

所述第二保护电路包括第二维修开关(K₂)、第二正极输出接触器(K_f2)、第二充电接触器(K_c2)、预投入接触器(K_y2)、预投入电阻(R₂)、第二二极管(D₂)，以及电池管理系统的第二主模块(BMS₂)，所述第二维修开关(K₂)的第二端和第二主模块(BMS₂)电连接第二动力电池的正极，所述第二维修开关(K₂)的第二端通过第二正极输出接触器(K_f2)电连接到中间直流回路正，所述第二维修开关(K₂)的第二端还通过第二充电接触器(K_c2)电连接到外部的充电机正极，所述第二维修开关(K₂)的第二端还依次通过正向设置的第二二极管(D₂)、预投入接触器(K_y2)和预投入电阻(R₂)电连接到中间直流回路正；

所述第一保护电路的第一二极管(D₁)的负极还电连接第二保护电路的第二二极管(D₂)的负极。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动轨道机车双支路动力电池高压并联系统，其特征在于，所述负极高压箱包括第三维修开关(K₃)、第四维修开关(K₄)、第一负极输出接触器(K_f3)、第二负极输出接触器(K_f4)、第三充电接触器(K_c3)和第四充电接触器(K_c4)，所述第一动力电池依次通过第三维修开关(K₃)和第一负极输出接触器(K_f3)电连接到中间直流回路负，所述第一动力电池还依次通过第三维修开关(K₃)和第三充电接触器(K_c3)电连接到外部的充电机负极；所述第二动力电池依次通过第四维修开关(K₄)和第二负极输出接触器(K_f4)电连接到中间直流回路负，所述第二动力电池还依次通过第四维修开关(K₄)和第四充电接触器(K_c4)电连接到外部的充电机负极。