[实用新型]一种分泵自动调节结构

权利要求书

1.一种分泵自动调节结构，包括分泵总成(10)，其特征在于，所述分泵总成(10)设有两个液压输出端，两个所述分泵总成(10)自上而下对称固定在鼓式刹车机构的制动鼓(11)的内侧，所述制动鼓(11)内对称的通过旋转销转动连接设有两个制动蹄总成(12)，所述分泵总成(10)包括轮缸体(2)，所述轮缸体(2)内对称设有两个活塞(1)，其中一个所述活塞(1)的一端转动连接设有自调齿轮(5)，所述自调齿轮(5)内设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有与其相匹配的自调顶杆(6)，所述轮缸体(2)的外壁一侧通过六角螺栓(3)转动连接设有自调拨板(9)，所述自调拨板(9)的一端与所述自调齿轮(5)相咬合，设有自调齿轮(5)的活塞(1)一端固定设有推杆(8)，所述推杆(8)与所述自调拨板(9)的一端间设有推板回位弹簧(7)，两个所述制动蹄总成(12)相对的一侧间自上而下设有两个制动器回位弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种分泵自动调节结构，其特征在于，所述分泵总成(10)的液压输入端通过导管连接汽车制动液压力控制系统。

3.根据权利要求1所述的一种分泵自动调节结构，其特征在于，所述自调齿轮(5)为棘轮结构，所述自调拨板(9)一侧设有与所述自调齿轮(5)的棘轮齿槽相咬合的直角拨板。

4.根据权利要求1所述的一种分泵自动调节结构，其特征在于，所述推板回位弹簧(7)及所述制动器回位弹簧(13)均为高强度抗疲劳弹簧，所述制动器回位弹簧(13)具有驱使两个所述制动蹄总成(12)相靠近的拉力，所述推板回位弹簧(7)具有驱使所述自调拨板(9)远离所述自调齿轮(5)齿槽的弹力。

5.根据权利要求1所述的一种分泵自动调节结构，其特征在于，所述活塞(1)及所述自调顶杆(6)的一端均设有与所述制动蹄总成(12)相匹配的卡位凹槽。