[实用新型]一种断路器的传动机构

说明书

本实用新型公开了一种断路器的传动机构，其包括电机和减速器，所述减速器包括减速器壳体，减速器壳体内设置有小蜗轮、大蜗杆、大蜗轮、棘爪和电动轴，大蜗杆的两端及中部均通过轴承装配于减速器壳体内，大蜗杆的一端装配有小蜗轮，另一端与大蜗轮相啮合，电机的转子轴通过小蜗杆与小蜗轮传动连接，大蜗轮设置于所述电动轴的外围，其外圆滚齿，内孔铣有若干个用于配合棘爪传递动力的凹槽，电动轴上通过棘爪轴设置有棘爪。上述断路器的传动机构的电机与减速器为整体结构，且传动部件全封闭在减速器壳体内，减少了零件数量；不仅结构简单，美观，加工装配方便；而且提高了电机运行安全可靠性；大蜗轮采用钢铁材料制成，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种断路器，尤其是涉及一种断路器的传动机构。

背景技术

断路器按其使用范围分为高压断路器和低压断路器。低压断路器又称自动开关，它是一种既有手动开关作用，又能自动进行失压、欠压、过载、和短路保护的电器。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合，而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，已获得了广泛的应用。

因此，断路器的传动机构是断路器的重要组成部分，其将电机的动力传给断路器主轴，实现合、分闸；采用两级蜗轮蜗杆传动是断路器的传动机构的一种，但是在实际的应用中该传动机构存在如下缺点：

1)零件数目较多，加工繁杂，可靠性降低，装配较困难；

2)蜗轮蜗杆之间容易掉进异物，且工作时润滑脂容易撒出；

3)整体制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种断路器的传动机构，以解决现有技术中断路器的传动机构存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种断路器的传动机构，其包括电机和减速器，所述减速器包括减速器壳体，其中，所述减速器壳体内设置有小蜗轮、大蜗杆、大蜗轮、棘爪和电动轴，所述大蜗杆的两端及中部均通过轴承装配于减速器壳体内，所述大蜗杆的一端装配有小蜗轮，另一端与大蜗轮相啮合，所述电机的转子轴通过小蜗杆与小蜗轮传动连接，所述大蜗轮设置于所述电动轴的外围，其外圆滚齿，内孔铣有若干个用于配合棘爪传递动力的凹槽，所述电动轴上通过棘爪轴设置有棘爪。

特别地，所述大蜗杆上位于中部的轴承的靠近小蜗轮的一侧安装有油封。

特别地，所述电机和减速器采用封闭的整体结构。

特别地，所述大蜗杆采用整体轴结构。

特别地，所述大蜗杆采用多段的阶梯轴结构。

特别地，所述大蜗轮的内孔间隔均布有若干个凹槽，所述凹槽沿大蜗轮内孔的轴向被配置为一端封闭，另一端为开口端且与大蜗轮的侧面相齐平。

特别地，所述凹槽整体为圆弧槽，所述圆弧槽两端的弧度大于中间的弧度。

特别地，所述大蜗轮为由钢铁材料制成的整体件。

特别地，所述大蜗杆上位于中部的轴承的一端靠减速器壳体上的装配孔内的台阶固定，另一端靠孔用挡圈固定，且所述大蜗杆上位于中部的轴承通过轴用挡圈轴向固定。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述断路器的传动机构的电机与减速器为整体结构，且传动部件全封闭在减速器壳体内，减少了零件数量；不仅结构简单，美观，加工装配方便；而且提高了电机运行安全可靠性；大蜗轮采用钢铁材料制成，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的断路器的传动机构的结构示意图；