[实用新型]一种重型拉臂车安全结构

说明书

本实用新型公开了一种重型拉臂车安全结构，包括保险杠外壳体、测距机构和缓冲机构，所述保险杠外壳体的内部安装有橡胶层，所述塑料板的内侧表面设置有内置胶层，所述测距机构位于塑料板的内部，所述缓冲机构的外侧设置有连接块，所述连接块的后端安装有横梁架。该重型拉臂车安全结构，与现有的普通重型拉臂车相比，可以对该重型拉臂车前端受到的冲击力进行缓冲，减小该重型拉臂车车头的损伤，提高了该重型拉臂车的抗冲击性，并且可以对其所在的重型拉臂车与前方车辆之间的间距进行测量，提高了重型拉臂车在行驶过程中的安全性，防止该重型拉臂车与前方车辆之间的间距过短，导致重型拉臂车与车辆之间产生追尾，而导致交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及拉臂车技术领域，具体为一种重型拉臂车安全结构。

背景技术

拉臂车也可以称作拉臂垃圾车，是一种同时具备货物自卸和箱体自动装卸两种功能的常用的车厢可卸式汽车，主要用于各环卫市政及大型厂矿部门运载各种垃圾，或运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，随着社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，促进了拉臂车逐渐趋向于智能化发展。

现有的重型拉臂车在使用过程中，不能够对该重型拉臂车前端受到的冲击力进行缓冲，导致重型拉臂车车头的抗冲击性较小，并且不能够对重型拉臂车与前方车辆之间的间距进行测量，容易产生追尾的现象，进而导致该重型拉臂车的安全性降低，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的重型拉臂车基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型拉臂车安全结构，以解决上述背景技术中提出一般的重型拉臂车在使用过程中，不能够对该重型拉臂车前端受到的冲击力进行缓冲，导致重型拉臂车车头的抗冲击性较小，并且不能够对重型拉臂车与前方车辆之间的间距进行测量，容易产生追尾的现象，进而导致该重型拉臂车的安全性降低，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型拉臂车安全结构，包括保险杠外壳体、测距机构和缓冲机构，所述保险杠外壳体的内部安装有橡胶层，且橡胶层的内侧粘连连接有塑料板，所述塑料板的内侧表面设置有内置胶层，所述测距机构位于塑料板的内部，所述缓冲机构的外侧设置有连接块，且缓冲机构位于保险杠外壳体的后端，所述连接块的后端安装有横梁架，且横梁架的内部设置有限位滑槽。

优选的，所述测距机构包括透明罩壳、凹口、激光测距传感器和固定螺杆，且凹口的内部弹性卡连接有透明罩壳，所述透明罩壳的后端安装有激光测距传感器，且激光测距传感器的底端外表面边缘设置有固定螺杆。

优选的，所述激光测距传感器通过固定螺杆与保险杠外壳体之间构成可拆卸结构，且激光测距传感器的中轴线与凹口的中轴线相重合，并且激光测距传感器之间关于保险杠外壳体的中心线对称分布。

优选的，所述缓冲机构包括伸缩杆、内置槽、固定杆、橡胶伸缩套和弹簧，且伸缩杆的内部设置有内置槽，所述内置槽的内侧连接有固定杆，且固定杆的外表面安装有弹簧，所述弹簧的外侧设置有橡胶伸缩套。

优选的，所述内置槽的内表面结构与固定杆的顶端外表面结构相吻合，且伸缩杆通过内置槽、固定杆之间的相互配合与弹簧之间构成一体化结构，并且橡胶伸缩套的中轴线与弹簧的中轴线相重合。

优选的，所述连接块的外表面结构与限位滑槽的内表面结构相吻合，且保险杠外壳体通过连接块、限位滑槽和缓冲机构与横梁架之间构成一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过透明罩壳、凹口、激光测距传感器和固定螺杆的设置，可以对其所在的重型拉臂车与前方车辆之间的间距进行测量，以便于工作人员对该重型拉臂车进行速度控制，防止该重型拉臂车与前方车辆之间的间距过短，而导致重型拉臂车与车辆之间产生追尾，而导致交通事故的发生，从而通过该安全结构的设置，提高了重型拉臂车在行驶过程中的安全性,激光测距传感器的型号为FTM-200；