[实用新型]一种液压式弹性联轴器

说明书

本实用新型提出一种液压式弹性联轴器，包括相互配合的左、右半联轴器，在左、右半联轴器的相应端沿着圆周的方向设有配合的若干凹槽和凸台，凸台置于对应的凹槽内，凹槽内在凸台的两侧分别设有齿轮箱液压弹性支撑；每个齿轮箱液压弹性支撑内注入有高压液体，各凸台相同一侧的齿轮箱液压弹性支撑分别与第一均压管路相连通，且其之间彼此连通，各凸台相同另一侧的齿轮箱液压弹性支撑分别与第二均压管路相连通，且其之间彼此连通，第一、二均压管路设置在液压式弹性联轴器上；第一、二均压管路分别经设有第一、二阀门的管路与进液管路相连通；进液管路上分别设有止回阀门及进液端口。上述装置能使风力发电机组中主轴与齿轮箱之间为弹性连接。

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，尤其涉及一种液压式弹性联轴器，其适用于风力发电机组中主轴与齿轮箱之间的弹性连接。

背景技术

现代风力发电机组按传动型式主要分为直驱、半直驱、双馈等机型，在非直驱机型中均设计有一个用来提高转速的齿轮箱，此齿轮箱前端与风机主轴联接，后端带动发电机发电。因风机叶轮转速慢而机组功率大，故主轴传入齿轮箱的扭矩很大，仅以2MW机组为例，输入扭矩就超过2300kNm；为保证扭矩传递并防止齿轮箱与主轴和底座之间的过约束问题，目前风机设计大都采用了齿轮箱与主轴刚性连接，而与底座弹性连接的方式。

随着机组容量的不断加大，机组叶轮直径也在不断加大，叶轮转速不断降低，而功率越来越大，这就造成齿轮箱体积和重量不断加大，目前8MW机组齿轮箱重量已经超过70吨，直径超过4米，将如此大体积大重量且高速旋转的齿轮箱通过刚性联接悬挂于一个不停转动且因受风力影响而状态不稳的主轴后端，这种设计对齿轮箱的设计制造和整机设计制造均造成极大困难，并会造成风电机组震动大、齿轮箱输入端轴承、齿轮、壳体损坏等问题。现有的机组为了支撑齿轮箱的重量，有的专门增加设计了一种重量液压弹性支撑，但齿轮箱摆动和机组振动等问题仍无法解决。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种液压式弹性联轴器，以便使风力发电机组中主轴与齿轮箱之间为弹性连接，这样便可以传递扭矩并解决齿轮箱输入轴与主轴的同轴过约束问题。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种液压式弹性联轴器，包括相互配合的左半联轴器和右半联轴器，所述左半联轴器和右半联轴器分别用于与风力发电机组中的主轴以及齿轮箱相连接，在所述左半联轴器的右端沿着圆周的方向设有若干凹槽或凸台，在所述右半联轴器的左端沿着圆周的方向设有若干凸台或凹槽，各凸台与各凹槽一一对应；所述凸台置于对应的凹槽内，所述凹槽内在凸台的两侧分别设有齿轮箱液压弹性支撑，所述凸台与对应的凹槽经由齿轮箱液压弹性支撑进行隔离，所述齿轮箱液压弹性支撑分别与所述凸台以及凹槽相连接；每个齿轮箱液压弹性支撑内注入有高压液体，各个凸台相同一侧的齿轮箱液压弹性支撑分别通过连接管路与第一均压管路相连通，并且各个凸台相同一侧的齿轮箱液压弹性支撑通过第一均压管路实现彼此连通，用于正/反向扭矩的传递；各个凸台相同另一侧的齿轮箱液压弹性支撑分别通过连接管路与第二均压管路相连通，并且各个凸台相同另一侧的齿轮箱液压弹性支撑通过第二均压管路实现彼此连通，用于反/正向扭矩的传递，所述第一均压管路和第二均压管路设置在所述液压式弹性联轴器上；所述第一均压管路经设有第一阀门的管路与进液管路相连通，所述第二均压管路经设有第二阀门的管路与进液管路相连通，使得从进液管路进入的高压液体能够进入各齿轮箱液压弹性支撑内；所述进液管路上分别设有止回阀门以及进液端口，其中所述进液端口用于与充压设备相连接，所述止回阀门用于在充压后，对齿轮箱液压弹性支撑、第一均压管路以及第二均压管路进行密封。

优选的是，在所述左半联轴器的右端沿着圆周的方向均匀的设有若干凹槽或凸台，在所述右半联轴器的左端沿着圆周的方向均匀的设有若干凸台或凹槽，各凸台与各凹槽一一对应。

优选的是，所述进液管路上还设有压力表，所述压力表用于测量齿轮箱液压弹性支撑的压力。