[实用新型]一种用于涡轮增压的宽频窄缝消声器

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种用于涡轮增压的宽频窄缝消声器，包括消声器管体、盖体和快插接头，所述消声器管体前端设有快插口，所述消声器管体后端设有能够与胶管连接的阳接头，所述消声器管体中部还设有多个消声缝；所述盖体固定在所述消声器管体中部，所述盖体内设有多个通过隔板相间隔的消声腔，且所述消声缝均被与之唯一对应的所述消声腔所包裹；所述快插接头连接在所述快插口上，所述快插接头能够与发动机连接。本实用新型的有益效果：该种用于涡轮增压的宽频窄缝消声器可与发动机直接连接，达到最佳的降噪效果；可实现中高频降噪，带宽较宽；结构紧凑，可适用于多款车型，通用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于涡轮增压的宽频窄缝消声器。

背景技术

现有汽车发动机中设有增压器，增压器用于在空气进入气缸之前对空气预先压缩，以提高空气密度、增加进气量，可提高发动机功率、改善经济性。增压器在工作过程中会产生噪声，造成噪声污染，该噪声源于增压器中的泄压阀。泄压阀用于控制增压器的增压压力，泄压阀关闭时保证增压器输出增压气体，但在增压压力过大时，泄压阀会打开，将多余空气泄放到大气中，减轻气缸进气道内压力，保护进气道，噪声就是泄压阀排气时所发出。经检测发现，增压器噪声中低频噪声会向增压器进气端传播，而高频噪声会向增压器出气端传播。

消声器是控制空气动力性噪声往外传播的有效设备。它可以看作是管道系统的一个组成部分，在内部做声学处理后，可以减弱噪声的产生与传播，且不影响气流通过。

评价消声器的性能有两个方面：一是消声器的空气动力性能气动性评价；二是消声器的消声性能评价。气动性能不但是评价消声器好坏的一个重要指标，也是衡量消声器是否具有实用价值的标志。选用或设计消声器时，首先要考虑到消声器压力损失必须在许可的极限范围之内，其次要满足噪声标准的要求，这两个方面缺一不可。

现有的用于增压器降噪的消声器集成在中冷管上，受周边限制，结构过小，带宽较窄，其余带宽由中冷管上的若干波长管弥补。管路工艺复杂，波长管经运输磕碰容易脱落。中冷管与发动机通过胶管连接，消声器距离声源较远，降噪效果减弱，为减少辐射噪声，需要将连接胶管加厚，带来成本增加。波长管布置受周边影响大，管路通用性差，无法在其他车型上直接借用，所以亟需一种通用性更好，生产成本更低的用于涡轮增压的宽频窄缝消声器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮增压的宽频窄缝消声器，以解决现有的用于增压器降噪的消声器管路工艺复杂，波长管经运输磕碰容易脱落；中冷管与发动机通过胶管连接，消声器距离声源较远，降噪效果减弱；为减少辐射噪声，需要将连接胶管加厚，带来成本增加，波长管布置受周边影响大，管路通用性差的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于涡轮增压的宽频窄缝消声器，包括：

消声器管体，所述消声器管体前端设有快插口，所述消声器管体后端设有能够与胶管连接的阳接头，所述消声器管体中部还设有多个消声缝；

盖体，所述盖体固定在所述消声器管体中部，所述盖体内设有多个通过隔板相间隔的消声腔，且所述消声缝均被与之唯一对应的所述消声腔所包裹；

快插接头，所述快插接头连接在所述快插口上，所述快插接头能够与发动机连接。

优选的，所述盖体上设有5个消声腔。

优选的，所述消声腔包括设于所述盖体前端的3个前消声腔和设于所述盖体后端的2个后消声腔。

优选的，所述消声缝包括被所述前消声腔所包裹的前消声缝和被所述后消声腔所包裹的后消声缝。

优选的，所述前消声缝为单孔结构。

优选的，所述后消声缝为多孔结构。