[实用新型]车载显示器翻转装置的离合机构及驱动机构有效
申请号: | 201921247591.7 | 申请日: | 2019-08-02 |
公开(公告)号: | CN212389674U | 公开(公告)日: | 2021-01-22 |
发明(设计)人: | 巫华志 | 申请(专利权)人: | 厦门鑫森越机电有限公司 |
主分类号: | F16D43/21 | 分类号: | F16D43/21;B60R11/02 |
代理公司: | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人: | 杨依展 |
地址: | 361000 福建省厦*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 显示器 翻转 装置 离合 机构 驱动 | ||
1.车载显示器翻转装置的离合机构,它连接主转部和从转部,该主转部包括动力驱动轴,该从转部包括被驱动轴,其特征在于:该离合机构包括一固接在被驱动轴的外套管部和至少一C形摩擦片;该外套管部内壁凹设有卡槽;该C形摩擦片形成有开口,该C形摩擦片之外侧壁背向开口处凸设有凸部,该C形摩擦片具有内侧壁;该C形摩擦片装设在外套管部内且该凸部装接在卡槽内以使该C形摩擦片和外套管部能同步转动,该C形摩擦片套设在驱动轴外且C形摩擦片的内侧壁抱紧驱动轴,通过内侧壁和驱动轴之间的抱紧传递力矩;该外套管部和驱动轴之间还设有两轴承,该C形摩擦片位于两轴承之间。
2.根据权利要求1所述的车载显示器翻转装置的离合机构,其特征在于:
该外套管部设有两卡槽,该卡槽贯穿外套管部内外,该卡槽沿平行外套管部的轴线布置,且两卡槽相对外套管部的轴线径向对称布置;
该C形摩擦片个数为多个且每个卡槽都至少连接有一个C形摩擦片的凸部;该外套管部和被驱动轴同轴固定连接,该卡槽一端通至外套管部末端;
该凸部和卡槽紧配合或过盈配合。
3.车载显示器翻转装置的离合机构,它连接主转部和从转部,该主转部包括动力驱动轴,该从转部包括被驱动轴,其特征在于:该离合机构包括一固接在被驱动轴的外套管部和至少一C形摩擦片;该外套管部内壁凹设有卡槽;该C形摩擦片形成有开口,该C形摩擦片之外侧壁背向开口处凸设有凸部,该C形摩擦片具有内侧壁;该C形摩擦片装设在外套管部内且该凸部装接在卡槽内以使该C形摩擦片和外套管部能同步转动,该C形摩擦片套设在驱动轴外且C形摩擦片的内侧壁抱紧驱动轴,通过内侧壁和驱动轴之间的抱紧传递力矩;该外套管部外还套设有连接套。
4.根据权利要求3所述的车载显示器翻转装置的离合机构,其特征在于:该连接套内还设有油封,该连接套和外套管部之间设有密封圈,通过油封、密封圈、连接套和外套管部配合形成有装有润滑油且能避免润滑油外漏的腔体。
5.根据权利要求4所述的车载显示器翻转装置的离合机构,其特征在于:该油封位于外套管部末端口之外,该驱动轴密封且能转动穿过油封,该外套管部之端口及卡槽整体都位于油封和密封圈之间。
6.根据权利要求3或4或5所述的车载显示器翻转装置的离合机构,其特征在于:
该外套管部设有两卡槽,该卡槽贯穿外套管部内外,该卡槽沿平行外套管部的轴线布置,且两卡槽相对外套管部的轴线径向对称布置;
该C形摩擦片个数为多个且每个卡槽都至少连接有一个C形摩擦片的凸部;该外套管部和被驱动轴同轴固定连接,该卡槽一端通至外套管部末端;
该凸部和卡槽紧配合或过盈配合。
7.车载显示器翻转装置的驱动机构,其特征在于:包括安装部分、电机、主转部和从转部;该主转部和从转部都装接在安装部分且都能相对安装部分转动;该电机的输出轴传动连接主转部;该主转部和从转部之间设离合结构,该离合结构包括C形摩擦片和联动轴,该联动轴连接C形摩擦片和主转部以使二者同步转动,该C形摩擦片具有内侧壁,该C形摩擦片内侧壁抱紧从转部以在C形摩擦片跟随主转部转动时通过抱紧力带动从转部转动;该从转部构成传动轴或该从转部还传动连接有传动轴。
8.根据权利要求7所述的车载显示器翻转装置的驱动机构,其特征在于:该联动轴设在主转部且具有伸出主转部端面的插接部;该C形摩擦片之外侧壁背向开口处凸设有凸部,该凸部处设有供插槽;该插接部适配插入该供插槽内。
9.根据权利要求8所述的车载显示器翻转装置的驱动机构,其特征在于:该C形摩擦片靠接在主转部端面。
10.根据权利要求7所述的车载显示器翻转装置的驱动机构,其特征在于:该安装部分包括壳体,该电机装接在壳体,该主转部和从转部都装接在壳体,该离合结构位于壳体内,该传动轴伸出壳体外。
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