[实用新型]一种电动汽车单向轴承式两档变速器

权利要求书

1.一种电动汽车单向轴承式两档变速器，包括变速器壳体系统、变速器齿轮传动系统、变速器换档系统，所述变速器齿轮传动系统包括：第一轴（10）、第二轴（20）、一档主动齿轮（3）、一档从动齿轮（4）、二档主动齿轮（5）、二档主动齿轮滚针轴承（501）、二档从动齿轮（6）、减速器主动齿轮（11）、倒档主动齿轮（8）、倒档主动齿轮滚针轴承（801）、倒档从动齿轮（9）、二倒档同步器总成（7）、一档从动齿轮的单向轴承（401）、二档从动齿轮的单向轴承（601）；

所述第一轴（10）与电机（1）输出轴通过联轴器（2）相连接，第一轴（10）上固定安装一档主动齿轮（3）、二档主动齿轮（5）、倒档主动齿轮（8）、二倒档同步器总成（7），其中一档主动齿轮（3）通过花键与第一轴（10）滑动连接，二档主动齿轮（5）和倒档主动齿轮（8）分别通过二档主动齿轮滚针轴承（501）、倒档主动齿轮滚针轴承（801）安装在第一轴（10）上，并分别位于二倒档同步器总成（7）的两侧，二倒档同步器总成（7）包括同步器花键毂（71）、同步器接合套（72），同步器花键毂（71）固连在第一轴（10）上，第一轴（10）两端分别通过滚动轴承支撑；

所述第二轴（20）上安装有一档从动齿轮（4）、减速器主动齿轮（11）、二档从动齿轮（6）、倒档从动齿轮（9），一档从动齿轮（4）通过一档从动齿轮的单向轴承（401）支撑安装在第二轴（20）轴颈上，减速器主动齿轮（11）和倒档从动齿轮（9）分别通过花键与第二轴（20）固定连接，二档从动齿轮（6）通过二档从动齿轮的单向轴承（601）支撑安装在第二轴（20）上，第二轴（20）两端分别通过滚动轴承支撑；

电机（1）正转时，所述的一档从动齿轮（4）大于第二轴（20）的转速时，一档从动齿轮的单向轴承（401）与第二轴（20）接合，反之则分离；电机（1）正转时，所述的二档从动齿轮（6）大于第二轴（20）的转速时，二档从动齿轮的单向轴承（601）与第二轴（20）接合，反之则分离；电机（1）反转时，所述的一档从动齿轮（4）大于第二轴（20）的转速时，一档从动齿轮的单向轴承（401）与第二轴（20）分离，反之则接合；电机（1）反转时，所述的二档从动齿轮（6）大于第二轴（20）的转速时，二档从动齿轮的单向轴承（601）与第二轴（20）分离，反之则接合；

所述减速器主动齿轮（11）与减速器从动齿轮（12）啮合，所述一档主动齿轮（3）与一档从动齿轮（4）常啮合，电机（1）通电正转时，同步器接合套（72）与倒档主动齿轮（8）、二档主动齿轮（5）均不接合，即为第一档；二档主动齿轮（5）与二档从动齿轮（6）常啮合，挂入第二档时，电机（1）通电正转，同步器接合套（72）与二档主动齿轮（5）接合；所述倒档主动齿轮（8）与倒档从动齿轮（9）常啮合，挂入倒档时，电机（1）通电反转，同步器接合套（72）与倒档主动齿轮（8）接合；所述倒档的传动比大于所述第一档的传动比，所述第二档的传动比小于所述第一档的传动比；

所述的第一轴（10）、第二轴（20）安装在变速器壳体系统内，所述变速器壳体系统用于支撑第一轴（10）、第二轴（20），所述变速器换档系统用于实现不同档位啮合齿轮的变换。

2.根据权利要求1所述的电动汽车单向轴承式两档变速器，其特征在于：所述变速器壳体系统包括转轴支撑框（15）、变速器壳体下半部分（16）、变速器壳体上半部分（14）、变速器壳体紧固钢带（17）、变速器支撑脚，转轴支撑框（15）采用轻质的金属材料，变速器壳体下半部分（16）、变速器壳体上半部分（14）采用轻质非金属材料，在变速器壳体下半部分（16）或变速器壳体上半部分（14）或转轴支撑框（15）对应减速器主动齿轮部位留有减速器齿轮啮合窗口（151），转轴支撑框（15）上，与变速器壳体下半部分（16）以及变速器壳体上半部分（14）相对应的接合面上均开有凹槽，变速器壳体上半部分（14）、变速器壳体下半部分（16）分别位于转轴支撑框（15）的上、下两侧，变速器壳体上半部分（14）、变速器壳体下半部分（16）的边缘分别嵌入对应的转轴支撑框（15）的凹槽内，变速器壳体紧固钢带（17）有两部分构成，并通过螺栓（18）相连接，变速器壳体紧固钢带（17）将变速器壳体下半部分（16）和变速器壳体上半部分（14）与转轴支撑框（15）压紧；变速器支撑脚上端与转轴支撑框通过螺栓相连接，下端固联有弹性橡胶块，并通过螺栓与车架连接。