[实用新型]一种汽车用散热型制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种汽车用散热型制动鼓，包括制动鼓主体，制动鼓主体顶部设有联接环面，中心槽孔外圈设有铸铁衬圈，铸铁衬圈夹层插接固定有散热孔，制动鼓主体外侧设有锁固扣板，锁固扣板底部设有联接钢圈，联接钢圈底部设有散热片，散热片中心设有散热凸棱，散热片底部设有支撑垫圈，支撑垫圈底部设有散热铝片；抗变形支柱焊接固定在安装扣板底部，加强筋焊接固定在抗变形支柱底部，缓冲垫板通过卡扣固定在加强筋底部；钢制圆盘为底盘结构中心基盘，耐磨层焊接固定在钢制圆盘上表面，导热板焊接固定在钢制圆盘中心，通风孔内嵌式固定在导热板外圈。该种汽车用散热型制动鼓的结构牢固度高，且通风散热性佳。

技术领域

本实用新型属于制动鼓技术领域，具体涉及一种汽车用散热型制动鼓。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。然而现有的制动鼓在其结构加强牢固度以及通风散热性等方面可作进一步提升，所以我们需要一款新型的汽车用散热型制动鼓来解决上述问题，满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用散热型制动鼓，以解决其结构加强牢固度以及通风散热性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用散热型制动鼓，包括

制动鼓主体，所述制动鼓主体顶部设有联接环面，所述联接环面内侧设有中心槽孔，所述中心槽孔外圈设有铸铁衬圈，所述铸铁衬圈夹层插接固定有散热孔，所述制动鼓主体外侧设有锁固扣板，所述锁固扣板底部设有联接钢圈，所述联接钢圈底部设有散热片，所述散热片中心设有散热凸棱，所述散热片底部设有支撑垫圈，所述支撑垫圈底部设有散热铝片；

加强结构，包括安装扣板、抗变形支柱、加强筋、缓冲垫板，所述加强结构通过安装扣板固定在联接钢圈底部，所述抗变形支柱焊接固定在安装扣板底部，所述加强筋焊接固定在抗变形支柱底部，所述缓冲垫板通过卡扣固定在加强筋底部；

底盘结构，包括耐磨层、通风孔、导热板、钢制圆盘，所述底盘结构通过焊接固定在散热铝片底部，所述钢制圆盘为底盘结构中心基盘，所述耐磨层焊接固定在钢制圆盘上表面，所述导热板焊接固定在钢制圆盘中心，所述通风孔内嵌式固定在导热板外圈。

优选的，所述联接钢圈通过锁固扣板与制动鼓主体加固连接。

优选的，所述加强结构设置为4个，4个所述加强结构分别等间距对称设置在联接钢圈底部。

优选的，所述散热凸棱等间距焊接分布在散热片外表面。

优选的，所述散热孔内嵌式等间距插接固定在铸铁衬圈内。

优选的，所述铸铁衬圈中心呈圆形，其圆心与底盘结构中心重合。

本实用新型的技术效果和优点：1、在联接钢圈底部等距分布有4个加强结构，利用抗变形支柱和加强筋的耐压牢固度提高制动鼓整体稳固性；

2、该制动鼓上部设有带散热孔的铸铁衬圈，其中部设有带散热凸棱的散热片，其底部设有带通风孔的导热板，上中下三部分联合处理达到散热效果，散热效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中加强结构的结构示意图；

图3为本实用新型中底盘结构的结构示意图。