[实用新型]轨道交通系统

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通系统，包括：轨道车辆，所述轨道车辆包括：轨道车辆，所述轨道车辆包括：车厢，所述车厢上具有两个取流器安装位，两个所述取流器安装位中的至少一个上设置有取流组件；充电轨道梁，所述充电轨道梁包括：车厢充电段，所述车厢充电段上具有两个授流器安装位，两个所述授流器安装位中的至少一个上设置有授流组件；其中所述授流组件包括：正极授流器和负极授流器，多个所述正极授流器相对停车中心呈中心对称方式排布，多个所述负极授流器相对停车中心呈中心对称方式排布。根据本实用新型的轨道交通系统可以在车辆换向后仍可为车辆供电。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，轨道车辆通过正极取流器和负极取流器分别与轨道梁上的正极导电轨和负极导电轨对应接触进行受电以供行驶需求。然而这种受电系统不能满足轨道车辆换向受电的需求，即当轨道车辆正向停放时能够正常受电，而轨道车辆掉头换向之后，正极取流器与负极导电轨接触，负极取流器与正极导电轨接触，无法进行正常受电。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道交通系统，该轨道交通系统可以在车辆换向后，充电轨道梁仍然可以为车辆供电。

根据本实用新型的轨道交通系统，包括：轨道车辆，所述轨道车辆包括：车厢，所述车厢上具有两个取流器安装位，两个所述取流器安装位中的至少一个上设置有取流组件；

充电轨道梁，所述充电轨道梁包括：车厢充电段，所述车厢充电段上具有两个授流器安装位，两个所述授流器安装位中的至少一个上设置有授流组件；其中所述授流组件包括：正极授流器和负极授流器，多个所述正极授流器相对停车中心呈中心对称方式排布，多个所述负极授流器相对停车中心呈中心对称方式排布。

根据本实用新型的轨道交通系统，无论车辆正向停放还是反向停放，正极授流器始终与正极取流器正对，负极授流器始终与负极取流器正对。从而保证了车辆换向后，充电轨道梁仍然可以为车辆供电。

根据本实用新型的一个实施例，所述车厢包括：头车，所述头车上的两个所述取流器安装位中的一个上设置有所述取流组件以构造为头车取流组件；尾车，所述尾车上的两个所述取流器安装位中的一个上设置有所述取流组件以构造为尾车取流组件；所述车厢充电段包括：头车充电段，所述头车充电段上的两个所述授流器安装位中的一个上设置有授流组件以构造为头车授流组件；尾车充电段，所述尾车充电段上的两个所述授流器安装位中的一个上设置有授流组件以构造为尾车授流组件；其中

所述头车上设置有所述头车取流组件的所述取流器安装位和所述尾车上设置有所述尾车取流组件的所述取流器安装位关于停车中心中心对称，且所述头车取流组件的正极取流器朝向负极取流器的方向与所述尾车取流组件的正极取流器朝向负极取流器的方向相反。

根据本实用新型的一个实施例，所述头车取流组件的正极取流器和负极取流器分别为在宽度方向间隔开的头车正极取流器和头车负极取流器，所述尾车取流组件的正极取流器和负极取流器分别为在宽度方向间隔开的尾车正极取流器和尾车负极取流器，所述头车正极取流器到所述头车负极取流器的方向与所述尾车正极取流器到所述尾车负极取流器的方向相反。

根据本实用新型的一个实施例，所述头车授流组件包括在宽度方向上间隔设置的头车正极授流器和头车负极授流器，所述尾车授流组件包括在宽度方向上间隔开的尾车正极授流器和尾车负极授流器，所述头车正极授流器和所述尾车正极授流器关于所述停车中心中心对称，所述头车负极授流器和所述尾车负极授流器关于所述停车中心中心对称。

根据本实用新型的一个实施例，所述头车上的两个取流器安装位分别为沿所述头车向所述尾车的方向依次布置的头车第一安装位和头车第二安装位，所述尾车上的两个取流器安装位分别为沿所述头车向所述尾车的方向依次布置的尾车第一安装位和尾车第二安装位；